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简答题
试简单说明四活塞式车用传感器的优缺点。
请简述检测线微机控制系统的组成。
微机控制系统有硬件系统跟软件系统组成，硬件部分有微机设备跟辅助设备组成。
简述柴油机排黑烟的主要原因。
1.?空气量不足。若空气滤清器堵塞，使进入气缸的空气量不足，柴油燃烧不完全，排气呈黑色。?
2.燃油雾化不良。若喷油器压力过低，或针阀磨损使柴油雾化不良，油雾和空气混合不充分，燃烧不完全，排气呈黑色。?
3.喷油时间不准确?
(1)?若供油时间过迟，使部分燃油在排气管中燃烧，燃油燃烧不完全，排气呈黑色。?
(2)?若喷油时间过早，进入燃烧室内的燃油还没有达到一定的温度就开始着火燃烧，造成柴油机工作粗暴、燃油燃烧不完全就随废气从排气管排出，排气呈黑色。?
测量中系统误差和随机误差往往都同时存在，可以按其对测量结果的影响程度分哪三种情况进行处理？
(1)系统误差的影响远大于随机误差的影响，这时可以忽略随机误差对数据的影响。
(2)随机误差的影响远大于系统误差的影响，这时可以忽略系统误差对数据的影响。
(3)随机误差的影响和系统误差的影响相差不大，两者均不能忽略，必须对两种误差分别进行处理。
时滞试验的定义和步骤
定义：时滞试验就是测出汽车自动变速器的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。迟滞时间的大小取决于自动变速器油路油压，油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。
步骤：2．自动变速器时滞试验步骤
（1）行驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度(50℃～80℃)；
（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动；
（3）将选挡杆分别置于“N”位和“D”位，检查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速(约低50r／min)，如不正常，应按规定予以调整；
（4）将自动变速器选挡杆从“N”位拨至“D”位，用秒表测量从拨动选挡杆开始到感觉汽车震动为止所需的时间，该时间称为N—D迟滞时间；
（5）将选挡杆拨至N位，使发动机怠速运转lmin后，再做一次同样的试验；
（6）共做3次试验，取平均值作为N—D迟滞时间；
按上述方法，将选挡杆由“N”位至“R”位，测量N—R迟滞时间。
评价整车技术状况的诊断参数有哪些
最高车速、加速时间、最大爬坡度、驱动车轮输出功率、驱动车轮驱动力、汽车燃料消耗量、汽车侧倾稳定角、汽车排放ＣＯ容积百分数、汽车排放ＨＣ容积百分数、汽车排放ＮＯｘ容积百分数、汽车排放CO2容积百分数、汽车排放O2容积百分数、柴油车自由加速可见污染物光吸收系数、柴油车柴油车自由加速烟度等。
汽车自动跑偏的原因有哪些
原因有:
(I)左右车轮制动蹄片与制动鼓间隙大小不均或者一侧轮毅轴承过紧。
(2)单边车轮制动蹄片上有油污或者铆钉外露。
(3)左右车轮制动蹄片材料不一致或者接触不均匀。
(4)单边车轮制动凸轮轴被卡死。
(5)左右车轮两边制动蹄回位弹簧拉力相差太大，左右轮胎气压不一样。
(6)前轮定位失准。
(7)前桥左右钢板弹簧的弹力不等或者折断。
(8)左右轴距不等。
如何获得发动机单缸功率
断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率。
失速试验的定义及其步骤
自动变速器失速，是指变矩器涡轮在负荷太大而停止转动时泵轮的转速。该试验通过换挡和制动使涡轮不转，测试泵轮(即发动机)转速，以便分析故障原因。
（1）在行车制动器和驻车制动器性能良好，自动变速器液位正常的情况下，将自动变速器有液温度升至正常工作温度
（2）汽车停在平坦的场地上，用三角木抵住前后车轮，拉紧驻车制动器，发动机在怠速下运转，左脚用力踩住制动踏板，将手动变速杆置于D档，右脚迅速把加速踏板踩到底，是节气门全开，时间不超过5S，然后迅速抬起加速踏板
（3）当发动机转速上升至稳定值时，读取此时的发动机转速，该转速称为“失速转速”，一般应为2000r/min左右
（4）按以上方法，将手动变速杆置于R档，进行同样的试验。
传动系游动角度增大有哪些现象
在汽车起步和车速突然改变是，传动系发出“吭”的一声；当汽车缓车行驶时。传动系发出“呱啦呱啦”的响声；汽车静止，变速器换在起步档上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手左右转动传动轴时，能感觉到旋转方向的旷量很大
四轮定位仪的功能和特点
测量全面：可以检测前轮前束，左右前轮前束，左右前轮外倾，左右主销后倾，左右主销内倾，后轮前束，左右后轮前束，左右后轮外倾等项内容，并自动将检测结果同原厂标准数据进行比较。
数据齐全：数据库存储了世界上百种至数千种车型的数据和调整方法，供检测中对照和调整之用。有的还具有数据库扩容功能和数据修改功能
3.调整指示：指示调整方法，现场使车轮定位符合要求
4.使用方便：图形显示，中文界面，菜单操作，带有帮助系统以提供实施帮助
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