《汽车构造》教案 单元二 项目四 任务三 液压制动传动装置的构造与拆装.doc

《汽车构造》教案

课题序号

16

实施课时

2

使用教具

教学用车

课题名称

单元二汽车底盘认知与拆装

项目四汽车制动系认知与拆装

任务三液压制动传动装置的构造与拆装

教学目标

（知识与技能，过程与方法，情感、态度与价值观）

【知识目标】

1.掌握汽车液压制动传动装置的组成和工作原理。

2.掌握汽车液压制动传动装置主要组成部件的结构和原理。

【能力目标】

1.能对汽车液压制动传动装置进行认知，并能识记。

2.能对汽车液压制动传动装置主要组成部件进行认知，并能识记。

【育人目标】

1.养成遵守国家法律法规、顺应社会道德规范的良好品质。

2.培养学生养成积极劳动态度和良好劳动习惯，具有良好职业道德、职业行为，形成通过诚实合法劳动创造成功生活的意识和行为，在劳动中弘扬劳动精神、劳模精神和工匠精神。

教学重点

液压制动系统的组成与工作原理

教学难点

液压制动系统的维护

教学内容

教师活动

学生活动

【复习回顾】

1.驻车制动器由哪些部件组成？

2.驻车制动器的工作原理是怎样的？

【导入新课】

单元二汽车底盘认知与拆装

项目四汽车制动系认知与拆装

任务三液压制动传动装置的构造与拆装

一、液压制动系统的基本结构

液压制动系统主要由车轮制动器和液压传动机构组成。

车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成。旋转部分是制动鼓；固定部包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。液压传动机构主要由制动总泵、制动分泵、管路和制动液组成。

二、液压制动系统的工作原理

1．制动系不工作时，制动摩擦片与制动盘之间有间隙，车轮和制动盘可一起自由旋转。

2．制动时，要是汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和总泵活塞，使总泵油液在一定压力下流入分泵，并通过制动卡钳上的分泵活塞推使制动摩擦片向制动盘一侧移动，同时制动卡钳反方向移动，使得内外两块摩擦片压紧在制动盘上，产生摩擦力矩。制动盘的转动受到阻力，从而产生制动器制动力

3．解除制动：当放开制动踏板时，内外两块制动蹄返回原位，制动力消失。

三、液压制动回路

液压制动回路就是连接制动主缸与各个车轮制动轮缸的制动管路的布置形式。常见的液压制动回路有单回路、双回路两种。

1．单回路液压制动管路

单回路液压制动管路是最简单的液压制动回路，同时也是最危险的。如果在该制动回路中发生泄漏，则车辆所有制动器都丧失制动能力。

1-制动总泵2-制动管路3-前轮制动分泵4-后轮制动分泵

2．双回路液压制动管路

双回路液压制动管路的优点是每个制动回路都拥有各自独立的液压体系，即便一个回路出现了故障，另一个回路也能保持最低限度的制动效能。

常见类型有：前后分开双液压回路、交叉双液压回路。

在前后分开双液压回路中，当一套管路失效时，另一套管路仍能保持低于正常时50％的制动效能。而在同样的情况下，交叉双液压回路则可以保持正常时50％的制动效能。

四、液压制动系统主要部件的结构

1.制动助力器

（1）真空助力器结构

真空助力器安装在驾驶室前面的发动机隔板上，即制动踏板和制动总泵之间，如图4-3-6所示。利用发动机工作时进气管的负压，吸引橡胶膜片，并由此产生吸引力推动制动总泵的活塞。由于该助力的存在，使得踩下制动踏板更加轻便。

（2）真空助力器工作情况

2.制动总泵

（1）制动总泵的结构

制动总泵的作用是将驾驶员作用在制动踏板上的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸。

目前，制动总泵都采用双腔式。总泵有两个相互独立的腔：前腔与后轮制动器相连；后腔与前轮制动器相通。

（2）制动总泵工作过程

（3）液位传感器

3.制动分泵

制动分泵的作用是将制动油压转变为使制动摩擦片定向移动的动力。常见型式有双活塞式、单活塞式两种。

（1）制动分泵的结构

1-分泵缸体2-分泵活塞3-皮碗4-防护罩5-调整螺钉6-放气螺钉7-进油管接头8-橡胶护罩

1-分泵缸体2-分泵活塞3-皮碗4-防护罩5-调整轮6-放气螺钉7-进油管接头8-顶块9-支承盖

（2）制动分泵的工作过程

五、液压制动系统的维护

液压制动系统的维护包括管路检查、放气及制动踏板的调整。

1．管路的检查

整个系统的管路、接头应无凹瘪、严重锈蚀、裂纹现象，连接应可靠无渗漏。金属管路用的管夹固定牢靠，不得与车架及其他部件相碰擦，在行车过程中不得产生较大振幅的振动。制动软管应无折叠，无脱皮、老化、膨胀等缺陷。否则应采用相应措施进行维修。

2．液压制动系统空气排放

液压制动系统在使用过程中或在维修后发现进入空气，应及时排气。放气时，将一根胶管套在放气螺钉上，胶管另一端插入一个玻璃瓶内。连续踩下制动踏板，在踏板升高后