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《汽车构造》教案
课题序号
41
实施课时
4
使用教具
威朗整车
课题名称
单元三汽车电气设备认知与拆装
项目二起动系统认知与拆装
任务二起动机的构造与更换
教学目标
(知识与技能,过程与方法,情感、态度与价值观)
【知识目标】
1.掌握起动机的作用和结构。
2.理解起动机的工作原理。
【能力目标】
会查阅维修资料,能合理选用工具,熟练、规范就车更换起动机。
【育人目标】
1.激发、满足学生的求知欲和好奇心,培养学生学习的兴趣。
2.培养学生精益求精的工匠精神,提高安全、规范操作的意识。
教学重点
对起动机的结构进行认知,并能识记;学会就车更换起动机。
教学难点
规范就车更换起动机。
教学内容
教师活动
学生活动
【复习回顾】
起动系统有哪些部分组成?
【导入新课】
项目二起动系统认知与拆装
任务二起动机的构造与更换
一、起动机类型
1.按总体结构不同分类
按总体结构不同,起动机可分为普通起动机、永磁起动机、减速起动机。
普通起动机:无特殊装置与结构。
永磁起动机:电动机的磁极用永磁材料制成,没有磁场线圈,体积小,质量轻。
减速起动机:传动机构设有减速装置的起动机,质量与体积比普通起动机小,但结构和工艺相对复杂。
2.按控制方式不同分类
按控制方式不同分,起动机可分为机械控制式和电磁控制式。
汽车电力起动机作用是将蓄电池输入的电能转换成机械能,产生电磁转矩,传给发动机曲轴,主要由直流电动机、传动机构、控制开关构成。
二、起动机结构与工作原理
1.直流电动机
直流电动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器、电刷和电刷架等六部分组成。
(1)磁极,也称为起动机的定子,磁极的功用是产生磁场。
电磁式起动机的磁场为电磁场,其磁极的组成主要由铁心和励磁绕组两部分组成。铁心是用低碳钢制成马蹄形,并用螺钉固定在电动机壳体的内壁上;磁场绕组套装在铁心上。当磁场绕组接通电流时,铁心就会产生电磁场。
永磁式起动机取消了励磁绕阻,由永久磁铁代替,与机壳一并形成磁极。
(2)电枢
电枢是产生电磁转矩的核心部件,是直流电动机的转子,主要由铁心、电枢绕组和换向器组成。
电枢铁心是由外圆带槽的硅钢片叠成。电枢绕组绕制在电枢铁心的线槽内,绕组两端分别焊在换向器的连接铜片上。
换向器的作用是连接励磁绕组、电枢绕组和电源,并保证电枢绕组产生的电磁力矩方向不变,从而使电枢按一定的方向旋转。
(3)电刷及电刷架
电刷和电刷架的作用是将直流电源引入电动机。一只起动机一般有4只或6只电刷,桑塔纳轿车采用4只电刷,其中两只碳刷架与端盖绝缘称为绝缘碳刷架,另两只与端盖直接铆合,称为搭铁碳刷架。
二、起动机结构与工作原理
1.直流电动机
直流电动机是根据载流导体在磁场中受力运动的原理设计而成的,当电路接通时,蓄电池的电流经励磁绕组和电枢绕组形成回路。励磁绕组通电后形成电磁场,电枢绕组通电后受到电磁作用力产生旋转运动。
2.传动机构
传动机构(啮合机构)的作用是在发动机起动时,使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿圈,将起动机的转矩传给发动机曲轴,当发动机起动后,使驱动齿轮打滑或与飞轮齿圈自动脱开。传动机构的结构,主要由单向离合器和移动叉(拨叉)组成。驱动齿轮与飞轮的啮合,一般是靠拨叉强制拨动完成的。
减速式起动机在传动机构中设有减速装置(行星齿轮机构),如图,质量和体积比普通起动机减小30%-35%。
3.控制装置
电磁开关是起动机的控制装置,它的功用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离,并控制电动机主电路的接通与切断。电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、活动铁心、接触片、接线柱等组成。
电磁开关的工作过程如下:
(1)点火开关接通后,电流经起动机50接线柱进入电磁开关内部。
(2)当驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合后,接触片将起动机30接线柱与C接线柱接通,蓄电池的电流直接通过两个接线柱和接触片进入电动机,使电动机进入正常运转。
(3)发动机起动后,松开点火钥匙,点火开关自动从起动挡回到点火挡瞬间,切断起动电路。
【操作示范及注意事项】
按小组为单位,就车更换威朗起动机。
1.车辆断电
2.举升和顶起车辆
3.断开起动机线束插头
4.拆下起动机
注意零部件的摆放、工具、量具的正确使用与规范摆放。
【学生练习及分配任务】
实践教学(小组成员分工协作,按照老师的具体要求进行操作。要求每一位学生做好自己相关岗位的任务,培养分工协作的团队意识及爱岗精神。)
【巡回重点及注意事项】
指导学生认知相应组成及位置,并维持好课堂纪律。
注意事项:操作位置受限、组员配合、注意安全;安装紧固件符合要求。
1.安装起动机螺母1个、起动机螺栓1个并紧固至58牛米(43英尺磅力)。
2.安装起动机托架螺栓(3)并紧固至22牛米(16英尺磅力);安装起动机托架螺栓(4)并紧固至58牛米(43英
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