毕业设计（论文）-新能源轿车悬架设计.doc

新能源轿车悬架设计

摘 要

当前环境污染问题日益凸显，在此背景下传统燃油汽车将向新能源汽车转型。由于车辆布局的变化，车辆的悬架系统也需要做出相应的改变。

本文主要设计了新能源汽车的前悬架系统。考虑到参考车型的定位为A级新能源家用轿车，故前悬架选用麦弗逊式独立悬架的结构。利用MATLAB软件绘制了相关曲线，用于设计减振器的阻尼特性等。利用CATIA软件完成了悬架系统的建模，并将螺旋弹簧、减振器以及下摆臂等的模型转为二维图导入到AutoCAD软件中，对其进行进一步标注与说明。研究结果表明：由于新能源汽车较传统燃油汽车的布局及重量分布的不同，悬架系统

的设计需要做出相应的改变，改变后的麦弗逊式独立悬架依旧可以作为A级家用轿车的主流选择；结合MATLAB软件对减振器阻尼特性进行分析，可使得减振器的阻尼特性达到最佳。

本文特色：本文选取了目前A级轿车较为流行的麦弗逊式独立悬架进行设计，并结合MATLAB软件对减振器阻尼特性进行分析，进而确定了最佳减振器阻尼特性曲线；结合流体力学对减振器内部阻尼力进行详细说明。

关键词：新能源轿车；悬架系统；麦弗逊式独立悬架；筒式减震器

Abstract

Thecurrentenvironmentalpollutionproblemisbecomingincreasinglyprominent.Underthisbackground,traditionalfuelvehicleswillbetransformedintonewenergyvehicles.Duetochangesinvehiclelayout,thevehiclessuspensionsystemalsoneedstobechangedaccordingly.

Thisarticlemainlydesignsthefrontsuspensionsystemofnewenergyvehicles.ConsideringthatthereferencemodelispositionedasaClassAnewenergyfamilycar,theMcPhersonindependentsuspensionstructureisusedforthefrontsuspension.UsingMATLABsoftwaretodrawtherelevantcurve,usedtodesignthedampingcharacteristicsoftheshockabsorber.CATIAsoftwarewasusedtocompletethemodelingofthesuspensionsystem,andthemodelsofcoilsprings,shockabsorbersandlowerswingarmswereconvertedintotwo-dimensionaldrawingsandimportedintoAutoCADsoftwareforfurtherannotationanddescription.

Theresultsofthestudyshowthatduetothedifferenceinlayoutandweightdistributionofnewenergyvehiclescomparedtotraditionalfuelvehicles,thedesignofthesuspensionsystemneedstobechangedaccordingly.ThemodifiedMcPhersonindependentsuspensioncanstillbeusedasaclassAfamilycar.Mainstreamchoice;combiningwithMATLABsoftwaretoanalyzethedampingcharacteristicsoftheshockabsorbercanmakethedampingcharacteristicsoftheshockabsorberreachthebest.

Featuresofthisarticle:ThisarticleselectstheMcPhersonindependentsuspensio