桥隧养护与维修桥面观测内容和方法课件.ppt

桥隧养护与维修主讲人：向群——桥面观测内容和方法复习1、桥梁检查组织：2、桥梁劣化等级评定3、实体店面结构组成道砟挡砟墙道砟槽板凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为A级AA等（极严重）；凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发转会危及行车安全，评定为A级A1等（严重）；凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升级为A级，评定为B级（较重）；凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较少，评定为C级（较轻）。检测工作的重要性主要内容1、桥面观测内容和方法2、劣化等级评定桥面观测内容和方法桥梁设备使用过一段时间后，其状态不可避免地要发生一些变化，甚至发生损伤。为了保证桥梁设备的安全运营，必须对桥梁设备各部位进行周期性的检查或针对性地检查，以及时发现桥隧病害，随时掌握桥隧结构的技术状态，作出劣化特级评定，为运营、管理、养护维修提供依据。桥面线路（1）在桥头挡砟墙上（长大桥梁还应在桥上适当地点）设置钢轨爬行观测标或观测桩，检查桥头线路（或桥上线路）有无爬行影响桥上线路。（2）桥上钢轨爬行，还可从轨底上道钉痕迹上看出。（3）定期检查记录，明桥面线路钢轨爬行控制爬行量不超过20mm。桥面重点检查明桥面吊板用2mm厚、5mm宽的扁铁片制成吊板器检查基本轨与垫板间或垫板与桥枕间缝隙，如插入长度超过垫板1/2时，即为吊板。桥枕和护木（1）用目视、尺量检查是否符合铺设要求，表面腐朽以及垫板螺栓垫圈切入木料尺寸；顶面及侧面裂纹宽度，灌缝的质量等。（2）对桥枕是否压钢梁上平联杆件，可用3mm厚铁片（或木塞）进行检查。桥面重点检查桥枕和护木腐朽可采用下列方法结合起来检查：?①看：目视桥枕外表腐朽情况及列车通过时桥枕挠曲状态，道钉浮起情况。?②敲：用检查小锤敲击木料侧面或顶面，根据声响来判断内部是否腐朽。?③探：用直径3～5mm的探针，对内部可能腐朽处进行探测。?④钻：用12～14mm的木钻进行取样检查，若钻末腐烂即为腐朽失效。垫板底下钉孔部位和螺栓孔部位和螺栓孔周围是枕木最易腐朽处，应特别加强检查。桥面重点检查桥枕护木以北京局秦皇岛工务段汉沽大桥为例判定桥枕劣化程度。单根枕木道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求且桥枕内部腐朽严重。通裂严重，影响共同受力。标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压、持钉的要求。此枕木为A1级劣化桥枕护木以北京局秦皇岛工务段汉沽大桥为例判定护木劣化程度。螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用；护木内部严重腐朽。劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。此护木为A1级劣化护轨、零部件（1）用尺量、眼看检查护轨是否符合铺设标准。（2）用5mm厚的吊板器检测吊板。（3）护轨爬行量可从护轨底痕迹上量出，亦可设爬行观测标观测。桥面重点检查未按规定铺设护轨；自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15㎜。钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20㎜。螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3㎜，数量达螺栓总数的8%。此护轨、零部件为A1级劣化护轨、零部件伸缩调节器（1）用轨距检查尺、小钢尺、温度计、放大镜、小锤等检查轨距、伸缩量、钢轨磨损、飞边、裂纹、螺栓松动等情况。（2）用目视检查其它缺陷。桥面重点检查伸缩调节器以北京局秦皇岛工务段汉沽大桥为例检查伸缩调节器劣化程度。当钢轨损伤损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准；尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5㎜。伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3㎜；轨撑损坏；此伸缩调节器为A1级劣化桥面重点检查人行道、安检、抗震及限位设施劣化例检查人行道、安检、抗震及限位设施劣化程度人行道应设未设；人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全；人行道步行板整孔失效达50%；抗震设施缺少或失效；横向限位设施缺少或失效；安检设施应设未设；安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）此桥附属设施为A1级劣化桥面重点检查pleasegivesomequestions请批评指正！