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工务维修考核试卷及答案

一、选择题（每题3分，共30分）

1.钢轨接头处的轨缝应根据（）计算确定。

A.当地最高轨温B.当地最低轨温C.当地中间轨温D.钢轨长度

答案：D

解析：轨缝的大小要考虑钢轨在不同温度下的伸缩情况，而伸缩量与钢轨长度相关，所以钢轨接头处的轨缝应根据钢轨长度计算确定。

2.混凝土枕的优点不包括（）。

A.使用寿命长B.弹性好C.稳定性高D.耐腐蚀

答案：B

解析：混凝土枕使用寿命长、稳定性高、耐腐蚀，但它的弹性不如木枕等，弹性相对较差。

3.线路维修作业中，起道作业时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）。

A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm

答案：C

解析：根据线路维修作业的相关规定，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过50mm，以保证线路的安全和稳定。

4.道岔的号数越大，则（）。

A.导曲线半径越大，侧向过岔速度越高B.导曲线半径越小，侧向过岔速度越高

C.导曲线半径越大，侧向过岔速度越低D.导曲线半径越小，侧向过岔速度越低

答案：A

解析：道岔号数越大，导曲线半径越大，列车侧向通过道岔时的曲线半径大，离心力小，所以侧向过岔速度可以越高。

5.无缝线路的锁定轨温是指（）。

A.长轨条铺设时的轨温B.长轨条锁定时的轨温

C.设计锁定轨温D.施工锁定轨温

答案：B

解析：无缝线路的锁定轨温是指长轨条锁定时的轨温，此时钢轨内部的应力处于平衡状态。

6.检查钢轨伤损时，使用的探伤仪主要检测的是（）。

A.钢轨表面伤损B.钢轨内部伤损C.钢轨接头伤损D.钢轨扣件伤损

答案：B

解析：探伤仪的主要作用是检测钢轨内部是否存在伤损，如核伤等肉眼难以发现的内部缺陷。

7.线路上的轨枕间距应根据（）等条件确定。

A.运量B.行车速度C.钢轨类型D.以上都是

答案：D

解析：轨枕间距需要综合考虑运量、行车速度、钢轨类型等因素，以保证轨道结构的强度和稳定性。

8.更换钢轨时，新轨与旧轨的高度差不得大于（）。

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

答案：B

解析：为了保证列车运行的平稳性，更换钢轨时新轨与旧轨的高度差不得大于2mm。

9.工务维修中，捣固作业的目的是（）。

A.提高道床的密实度B.调整轨道的高低C.增强轨道的弹性D.以上都是

答案：D

解析：捣固作业可以使道床更加密实，调整轨道的高低，同时也能在一定程度上增强轨道的弹性，提高轨道的整体性能。

10.轨道几何尺寸中的轨距是指（）。

A.两根钢轨头部内侧之间的距离B.两根钢轨头部外侧之间的距离

C.两根钢轨轨腰之间的距离D.两根钢轨轨底之间的距离

答案：A

解析：轨距的定义就是两根钢轨头部内侧之间的距离，我国铁路标准轨距为1435mm。

二、填空题（每题2分，共20分）

1.工务维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和______运行。

答案：不间断

解析：工务维修要确保列车运行的安全、平稳以及不间断，以满足运输需求。

2.钢轨的类型通常以每米______来表示。

答案：质量

解析：钢轨类型一般用每米的质量来划分，常见的有43kg/m、50kg/m、60kg/m等。

3.道床的主要作用是______轨枕的压力，把它均匀地传递到路基面上。

答案：分散

解析：道床可以将轨枕传来的集中压力分散开，使路基面承受的压力更加均匀。

4.道岔由______、连接部分和辙叉及护轨三部分组成。

答案：转辙器

解析：道岔的基本组成部分包括转辙器、连接部分和辙叉及护轨。

5.无缝线路按处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为温度应力式和______两种。

答案：放散温度应力式

解析：无缝线路处理钢轨内部温度应力主要有温度应力式和放散温度应力式这两种方式。

6.线路维修作业中的改道作业是为了调整______。

答案：轨距

解析：改道作业的主要目的就是对轨距进行调整，使其符合规定要求。

7.工务维修中，常用的养路机械有捣固机、______等。

答案：起拨道机

解析：起拨道机也是工务维修中常用的养路机械，可用于调整轨道的高低和方向。

8.钢轨伤损分为轻伤、______和折断三类。

答案：重伤

解析：根据钢轨伤损的程度，可分为轻伤、重伤和折断这三种类型。

9.轨道加强设备包括轨距杆、______等。

答案：防爬器

解析：轨距杆和防爬器都是轨道加强设备，分别用于保持轨距和防止钢轨爬行。

10.线路维修作业应遵循“______、预