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任务1-2导线束(电缆)的捆扎
——其它捆扎方式;航空导线(电缆)的认知;;;为防止用电设备电缆紊乱,尽可能少占用有限的机体空间,避免影响其他机件的工作,通常将几束电缆捆扎在一起。飞机上,常用的捆扎方法有绑线捆扎、尼龙扎带捆扎两种。
国产飞机上,绑线捆扎方法有辫子结、手术结和直角结三种。根据导线束捆扎部位不同,应选用不同的捆扎材料。
在现代飞机上,还有塑料扎带捆扎、连续捆扎结、防滑丁香结等捆扎方法。;导线束绑线捆扎常用材料及适用部位;一、辫子结捆扎方法;首先,弯折线头作为抽头,手按线套,然后将绑线向线套方向一圈挨一圈地缠绕,缠绕的宽度为5mm-45mm(按照导线束外径);
注意:每缠绕一圈的时候,都要灵活用力,以免松动。
满足捆扎宽度要求后,将绑线穿入原来留出的线套内并用手拉紧,另一手则抽紧线套,将绑线头拉进绑线内,剪去两头余留的线头(余留线头10mm);
最后在绑线上涂以清漆,防止扎线松散。
注意:本次实训不涂清漆,但捆扎结不能在导线束上滑动。;二、直角结捆扎方法
直角结,又称平结或方结,主要用于导线整理时打点结。
;直角结捆扎步骤如下:
(1)将绑线环绕导线束,先打一个”8”字活结。结要打紧,结中的导线要相互平行,不能缠绕。
(2)在”8”字活结上,再打一个方结或一个手术结(手术结打一个就可以,方结需要打“8”字形的两个方结)。检查线朿中的导线无互相交错,导线的绝缘层没有变形,否则会对导线造成损害。
(3)剪断绑线的自由端,一般余留线头8-13mm,通常取10mm。
注意:(1)捆扎完毕后,用手在导线束上捋过,捆扎结不能移动。(2)本次实训中,捆扎结之间的距离统一规定为50±2mm。
;捆扎结的拆除:
;三、尼龙扎带捆扎
尼龙扎带只能在飞机的增压区域且温度较低的区域内使用。
在飞机的燃油箱区域、非增压区域、高振动区域、高温区域、使尼龙扎带容易磨损的区域和机械传动区域禁止使用其捆扎导线束。
;1.扎带枪
使用尼龙扎带捆扎导线束时,必须使用扎带枪拉紧。
扎带枪使用时,必须调节档位和紧度,以确保扎带以合适的力度捆扎??线束。如果使用的扎带枪力度过大,会损坏扎带头或导线束。如果扎带枪的力度过小,就不足以捆绑导线束至足够的紧度,导致导线束松脫等现象。;扎带枪使用前,先调节档位,调节旋钮可以在三个方向上扳动,能够分别调整到”MIN”、”STD”、”INT”三个档位。然后,再调节紧度,旋转调节旋钮可以调节微调紧度。在紧度指示窗口上有一条银白色的指示线,代表调整到的紧度。;2.扎带的安装
使用尼龙捆扎带捆扎导线束时,首先将扎带绕在导线束上,带齿的一面朝里,使带头穿进头部孔内。然后,手动拉紧扎带轻轻系紧导线束。最后,将扎带扣入到扎带枪头部,扣动扳机,直到扎带拉断为止。一般余留尼龙扎带的长度不超过1.5mm(0.5-1.5mm)。;如果由于某些原因无法使用扎带枪时,比如操作空间狭小,可以使用尖嘴钳代替扎带枪,人工拉紧扎带。然后,用克丝钳剪断多余的扎带,最多留出3mm,在扎带结末端不能过于锋利,否则可能会对维护人员造成伤害。
使用扎带捆扎带有同轴电缆的导线束时,扎带结的外侧不能顶着同轴电缆,但扎带的内侧可以贴着同轴电缆。;3.扎带的拆除
使用克丝钳,将其钳口塞进扎带结的左侧,合拢克丝钳手柄,再将克丝钳逆时针翻转,即可完成扎带的拆除工作。;四、捆扎的注意事项
为了增加机械强度,便于装配,用电设备中所用导线,往往扎成线束。在修理中捆扎线束时,应保持导线走向,不应随意变动导线走向位置。线束捆扎前,应先将线束进行整理,使导线清洁、平直,没有交叉,长短一致。除此之外,还应注意以下事项:
(1)结扎聚氯乙烯被覆导线时,用力不宜太大,否则扎线绳会嵌入被覆层并损坏导线;与此相反,结扎聚四氟乙烯被覆导线,则必须用力扎紧,否则容易松散。
(2)结扎线束时,必须注意防止斜结扎或椭圆结扎,否则,即使开始时扎紧,在线束活动中扎线绳仍容易松散。
(3)线束扎绳结的位置在线束装配时应朝向机架、底板和面板,使装配后从正上方看不见绳结。;五、捆扎的要求
1.在导线束捆扎结内的导线/电缆必须平行,不能岀现交叉现象,否则会造成导线/电缆的损伤。;五、捆扎的要求
2.尽量把线束和线结捆扎紧。捆扎聚氯乙烯被覆导线时,用力不易太大,否则绕线会嵌入被覆层并损坏导线;与此相反,捆扎聚四氟乙烯被覆导线时,则必须用力扎紧,否则容易松散。
3.必须注意防止斜捆扎或椭圆捆扎,否则即使开始时扎紧,在导线束活动中绑线仍容易松散。
4.除浸蜡苎麻线外,捆扎后线结上涂Q98-1磋基胶液,以防绑扎线扎线松散。;五、捆扎的要求
5.导线束捆扎结的位置在导线束装配时应朝向向机架、底板和面板,使装配后从正方向上方看不见绳结。
6.捆扎结不允许系在被修理的导线或电缆绝缘层位置,但是捆扎扣可以捆在拼接管上部
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