轮机长在船舶轮机设备管理中的经验.docx

一

轮机管理的重要性

船舶轮机管理是船舶动力的核心，是维护船舶正常运转的最基本安全保障，也是船东获取利润的第一重要保证，在船舶技术设备更新换代加快和海洋环境保护规范化和法律化以及世界航运市场低迷的形势下，合理地做好船舶轮机设备的维护保养，为船东节省不必要的开支，确保船舶航行安全，保护好海洋环境和资源是每一位轮机长应尽的责任和义务。

轮机管理不仅要求管理人员具有宽广的知识面和丰富的实际操作经验，更要有不断进取和学习新知识的求知欲望，才能适应和跟上当前航运市场的更新和变化。?

在船舶管理中轮机长是船舶机电的总负责人，这一点明确了轮机长在轮机管理中的位置责任和义务。

在轮机管理上总是存在着这样那样的缺陷和问题，其原因就是对轮机管理的认知和责任缺乏理解。?

轮机管理是一个不断发现问题，解决问题，不断充实完善，总结经验的过程。

提高对轮机管理的认识是现代船舶对轮机长的要求，是做好现代船舶轮机管理的基础。

轮机长要善于找寻轮机设备中的主要问题和细节，对船舶的机电设备要建立一个完整的认知，它的形成是通过听、看、了解，集理论和实践积累的经验而获取来的，是要求轮机长要到现场去观察了解根据其参数等状况去分析，其状况是否正常，船舶轮机管理，是一个不容忽视细节的过程管理是一环扣一环的关系，过程在轮机管理中是非常重要的，这一点对轮机长来说也非常重要。

每条船舶的轮机管理状况是不同的，这主要取决于轮机长的态度和责任心，知识面和经验。

轮机长在接船后首先要了解的是设备的类型，先前的保养状况和记录，主要备件的存量和换新，滑油的消耗是否在要求的范围内，船舶的年龄往往会显露出轮机设备保养的真实状况，如管理上疏忽的地方等。

二

设备管理的重点及经验

船用柴油机是一种热机，其管理的重点是热负荷和机械负荷，后者已为制造厂家所限制，如压力和温度的限制，转速，扭矩等的限制以及各种保护等等，我们所管理的重点是热负荷，以及按制造商所给出的维护保养周期去检查测量和更换一些主要的备件等。

轮机管理出现的许多问题往往就是不注重设备的管理细节和过程，以及不按照厂商要求的保养时间进行正常的维护保养，或者是维护保养不能够保持连续性，这主要体现在轮机长的工作态度和责任心不强。

这一点笔者可以用一些亲身经历来说明。

任何问题的形成都是由前因而导致的后果，有一个这样的事件，一艘散货船，主机MANBW，六个缸，链条箱在中间，在一次主机的吊缸中，三管轮发现一只M41螺母在主机中层的防滑铁板上，报告大管轮，并说很可能是从主机某处掉落的，而大管轮说查不到来自于哪里，而没有引起其重视，在过去了10天后的海上航行中，三管轮值班中又发现了一只同样的螺母，位置在中层的防滑铁板上，三管轮经仔细检查认为是主机链条箱和主机No.4缸的凸轮轴联接靠背令固定螺栓上的锁紧螺母脱落了，并通知轮机长。

主机停车后证实了三管轮的检查判断是正确的，这组凸轮轴一周有6只螺母和螺栓用来固定链条箱和No.4缸凸轮轴考背令，两只脱落，另外4只也已松动，排除此故障耗时16h。?

这一事件有以下几方面值得让我们吸取经验教训：

其一轮机长对轮机管理的认知和态度，不应当只是知道吊缸，换排气阀，换油头等一些常规的保养工作是维护保养工作，这是一种粗糙的轮机管理认知，更细的检查工作才是维持设备正常运转的更重要的保障，说明书的保养细节要读懂，轮机长不只是去发号施令，轮机长的观察巡视是去指导轮机管理工作的重要依据和来源；

其二态度，这种类型的主机对凸轮轴的检查要求是每3个月要检查螺母的松紧状况，但是却没有去做!

对它的重要性根本就没有重视，对设备的认知也不够充分；

其三作为主管主机的大管轮工作的主动性欠缺，试想停车时如找不到，那么主机运转时岂不是更难查找?

可见从根本上对其本职工作缺少责任心；

其四后果，如不能及时发现和处理好这一事件，如果不重视任其发展则可能造成这一组螺栓脱落或切断，那么后果会是怎样的呢?

所有的定时势必被打乱需要重新设定和调整，这是主机制造商的工作，也是一项非常复杂繁琐的工作，作为轮机长都清楚，还有海况是在好的状况下出现的问题，如天气状况恶劣又会是怎样呢?

全面的考量分析是一名合格的管理人员应具备的基本素质，如每位轮机长都能真正负责做好每一项维护保养的细节，重视轮机管理的每一个过程和每个细节，增强管理的责任心加之良好的态度，那么类似的机械事故会得到减少。?

同样是一艘散货船主机MANBw$42MC，在主机2、3单元更换排气阀后的航行中发现2单元的阀座上面的一个小孔在渗水，而先前的阀座并没有此现象发生，且阀座上的密封令是新令，于是对备用阀座上的小孔通道进行检查确认其来自于阀座下部密封令，只有其下部令漏水时才会从这个小孔漏水，但密封令是新的又是来自于主机的生产厂家，是什么原因造成漏水的呢?

又是在更换过程中的哪一