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工程经济学

（EngineeringEconomics)土木工程系

工程经济绪论1.1什么是工程经济学；1.2工程技术与经济的关系；1.3工程经济学的特点；1.4工程经济学的研究对象；1.5为什么要学习工程经济学；1.6工程经济学的理论基础和分析方法；1.7工程经济学的基本原则。学习要点：

1.1什么是工程经济学工程经济学是一门研究工程（技术）领域经济问题和经济规律的科学，具体地说，就是研究对为实现一定功能而提出的在技术上可行的技术方案、生产过程、产品或服务，在经济上进行计算、分析、比较和论证的方法的科学。为什么要研究工程经济问题？资源的稀缺性，实现同样目标的方案越来越多，本学科的任务在于通过一定的判据标准选择适合的方案。

工程技术经济工程技术与经济的关系1.2工程技术与经济的关系

1.工程技术工程技术是一种物质手段（硬件）和有效使用这些硬件的方法和工艺（软件），以及专供决策者利用的特殊机构（有机体）所组成的系统。1包括2劳动技能劳动工具劳动对象3例如：一个工程建设项目、一种机械设备、一项工艺方案、一个流水生产线、一类产品、劳动力的需求等等。4

社会生产与再生产节约有三个含义可用货币计量的节约（如：成本节省、利润）不可用货币计量的节约（如：国家安全、文化生活）2.经济生产关系工程经济学中的“经济”

3.工程技术与经济的关系技术是实现经济的手段与条件经济是技术进步的动力与方向技术产生与应用需要经济的支持技术生存的条件是技术先进性与经济合理性的结合

“鸟巢”停工导致“鸟巢”停工的原因，是一封直呈总理温家宝的信件。信件起草者就部分奥运工程“崇洋奢华”上书，质疑这些建筑“片面营造视觉冲击”，极大地提高了工程造价，并忽略安全、实用、环保等建筑基本要义。

“磁悬浮与轮轨之争”延误京沪高铁主张发展磁悬浮的专家认为，磁悬浮技术比轮轨先进，如果列车时速达到450至500公里，北京到上海将不超过4个小时，北京到广州将不超过5个小时，而且全天候运行，风雨无阻。虽然磁悬浮技术不如高速轮轨成熟，但是只要抓紧工作，实现高速磁悬浮是完全可能的。而力主轮轨高速铁路的专家指出：1964年，时速210公里的高速铁路在日本新干线投入商业运营以来，已经有6个国家建成4600多公里高速铁路。目前正在建设的有11个国家的15挑线路，历程仅3000公里。高速铁路已经是成熟的技术。而磁悬浮技术至今年还不成熟。从1962年开始，日本建成山梨实验线，已经耗资2400医院，许多技术问题未解决。英国60年代研究磁悬浮，1975年停止。世界上位移投入商业运营的英国伯明翰的低速磁悬浮列车，在620米的距离内运营8年之后，于1996年被取消。2000年2月5日，德国交通部长克里姆特正式宣布，放弃修建筹备已久的柏林至汉堡的磁悬浮列车项目。迄今为止，世界上还没有一个国家建成商业运营的高速磁悬浮铁路。

1.3工程经济学的特点添加标题添加标题添加标题添加标题添加标题系统性——既要考虑经济效果又要考虑社会效果，追求的是总目标的最优预见性——在技术尚未实施或正在实施时就要对之进行分析，优选出实现目标的最佳路径。现实性——目标的现实性。就是要节约投入，增加产出，提高劳动生产率和资金的利用率比较性——产出成果使用价值的可比性；投入相关成本的可比性；时间因素的可比性；价格的可比性；定额标准的可比性；评价参数的可比性。综合性——既要考虑技术的可行性，又要考虑经济的合理性

1.4工程经济学的研究对象三个问题为什么要干这个工程？为什么要现在干这个工程？为什么要以这种方式干这个工程。研究的是工程项目的经济性，或者说是为达到某预定的目的而采取的技术政策、技术方案、技术措施的经济效果。它解决的中心问题是：在与其他方案比较时，如何去判断任何预期行动方案在长期经营中是否经济合算的问题。

工程师的双重责任工程师的技术责任。是指工程师要对其所提出的技术方案或所采取的技术措施的技术可能性和可靠性负责，也即对技术的科学性负责。工程师的经济责任。工程师必须对其所提出的技术方案或采取的技术措施的经济和理性负责。必须掌握基本的工程经济学原理并付出实践。学习目的：初步掌握技术方案的经济分析与决策方法，树立经济意识。1.5为什么要学习工程经济学？

东厂西迁问题新原料产地A方案：将新的原料运输至工厂，每年费用为1000万元B方案：将原厂迁移至新的原料产地，费用1.8亿元。◆方案比较◆建设项目经济分析

玫瑰花悬案1797年3月，价值3个金路易的玫瑰花。1894年，卢森堡王国郑重向法国政府致函：要求法国政府在拿破仑的声誉和1375596法郎中，选择其一，作出赔偿。资金时间价值计算

你的一个朋友在一座大学城里租赁了一栋价值100000元小公寓楼。他用自己的钱支付了其中的10000元