曲柄连杆机构概述课件.pptx

——曲柄连杆机构概述

曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。曲柄连杆机构的功用：

动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和高化学腐蚀作用。（四高）曲柄连杆机构的工作条件：

机体组活塞连杆组曲轴飞轮组曲柄连杆机构的组成：

曲柄连杆机构的受力及运动分析一、运动分析活塞组、连杆小头：上下往复运动；连杆大头、杆身、连杆盖：主要做左右摆动，同时伴有上下往复运动；曲轴、飞轮：主要做旋转运动。以上各零部件均是做变速运动、周期性的。

二、受力种类及受力分析（1）????气体作用力（主要）（1）作功行程Fp分解为Fp1和Fp2：Fp2：垂直于缸壁，使活塞与缸壁之间产生侧压力。Fp1：沿着连杆方向，作用在曲柄销上。Fp1继续分解为：Fr：沿着曲柄方向。Fs：为曲柄垂直方向，对曲轴产生一有用力矩：T＝S*R

（2）压缩行程Fp分解为Fp’1和Fp’2：Fp’2：垂直于缸壁，使活塞与缸壁之间产生侧压力。Fp’1：沿着连杆方向，作用在曲柄销上。Fp’1：继续分解为：Fr’：沿着曲柄方向。Fs’：为曲柄垂直方向，对曲轴产生一阻力矩。

（2）????惯性力（主要）（1）往复惯性力活塞从上止点到下止点：前半行程：加速度方向向下，往复惯性力方向向上。后半行程：加速度方向向上，往复惯性力方向向下。活塞从下止点到上止点：前半行程：加速度方向向上，往复惯性力方向向下。后半行程：加速度方向向下，往复惯性力方向向上。往复惯性力使发动机产生上下震动。

（2）离心力Fcy：始终与往复惯性力的方向一致，加剧了发动机的上下震动。Fcx：使发动机产生水平方向的震动。3）????摩擦力和其它（因为较小，故分析时忽略）