施工新技术在地铁车辆段施工中的应用雷芳芳课件.pptx

施工新技术在地铁车辆段施工中的应用主讲老师：雷芳芳

施工新技术在地铁车辆段施工中的应用主讲老师：雷芳芳

地铁车辆段工程特点概述设备工程办公楼工程线路

福建船政交通职业学院主要特点地铁车辆段工程特点概述1、工程量大，占地面积大尤其是主体结构工程和地基基础工程2、地铁车辆段工程涉及的专业比较多，专业工程交叉施工也很多，其施工组织协调自然就存在很大难度。3、因为地铁工程建设施工与其他工程不同，要保证工程质量进度，其物资采购环节也要严格把控，因为需要的物资和材料质量要求高、数量大，所以采购也存在一定难度。4、高支模工程是地铁车辆段工程安全质量控制的重点，也是危险性很大的分部分项工程。

施工新技术在地铁车辆段的应用BIM技术框架柱钢筋笼整体吊装技术“砍桩头”新技术

BIM技术

BIM技术

福建船政交通职业学院BIM技术国内效仿国外及香港的TOD交通模式，主要面临的难点就是国内地铁物业还不完善，在前期手续和多专业交叉施工经验及技术方面都存在欠缺。时间短规模大工期紧

福建船政交通职业学院BIM技术怎样才能在短工期内将项目建设完成交付使用，施工单位面临巨大挑战。地铁车辆段项目主体结构钢结构机电安装外幕墙BASFAS安防若是按照传统施工模式来协调施工作业，如蓝图交互、交底、审核等，图纸错误肯定会很多，施工前也很难发现，审核图纸的工作量也非常大，这样不仅人力成本施工成本高，若因返工造成的预算增加和工期滞后带来的严重后果也是无法想象的。

BIM技术因为地铁项目规模大投资额也大，所以预算、进度款支付错算、漏算问题也在所难免。

BIM技术将BIM技术用于地铁车辆段施工全过程管理，通过BIM平台建立的模型其工程量都是可以全部计算的。通过BIM技术可以把控材料总计划，能更好控制施工现场材料，实现材料精细化管理。

福建船政交通职业学院BIM技术BIM技术还可以进行内部多专业碰撞检查，通过结合施工方案和深化设计方案进行碰撞检查，可以有效避免工期延误等问题。

福建船政交通职业学院BIM技术通过BIM技术建立三维立体模型，可以很直观的将现场道路的布置、材料堆放现场、加工区、生活区直观反映出，能在施工时最有效的利用场地，便于施工人员现场管理，保证现场运输道路畅通，避免材料二次搬运和事故发生。

福建船政交通职业学院BIM技术优点可视化、多维度，可以模拟重点施工方案。通过BIM平台建立模型将施工步骤、过程能向施工人员清晰表达，能有效提高协同效率。利用BIM技术可以对现场钢筋复杂点进行模拟、能对彻体排布优化、项目可视化交底。

福建船政交通职业学院BIM技术BIM建模和工程项目管理相结合比起传统工程进度管理模式，能更加有效、精准、快速的对工程项目施工进度实现精细化管理过程。将BIM技术与APP结合应用到手机，将模型和现场工程质量、施工过程、安全事项关联，方便对工程项目统一管理。

框架柱钢筋笼整体吊装技术工期短工程量大

框架柱钢筋笼整体吊装技术装配式建筑结构通常有预制柱、预制梁、叠合板、空调板、内墙板、外墙板、楼梯、阳台等。可以大幅度减少施工工程量。将建筑、装修一体化设计和施工，可以让装修和建筑主体施工同时进行。

框架柱钢筋笼整体吊装技术信息化管理和标准化设计，可以让构件生产效率更高，规格更加标准，相应的构件成本也会降低，生产工厂再进行数字化管理，装配式建筑的绿色建筑性能就会更高，性价比也会更高。

福建船政交通职业学院地铁车辆段对层高高度有要求，所以独立框架柱比较多，框架柱钢筋绑扎时间也很长，施工单位可以根据现场施工特点，利用装配式设计施工，优化施工过程，施工技术可概述为三点。框架柱钢筋笼整体吊装技术(1)柱钢筋笼预绑(2)柱钢筋整体吊装(3)柱竖向钢筋精准就位装置设计

福建船政交通职业学院框架柱钢筋笼整体吊装技术施工难点因为独立框架柱上主筋很多，要想在整体吊装施工过程中将上部钢筋和下部钢筋全部对齐就特别不容易。漏斗型模具在进行整体吊装施工前将模具放在下部钢筋上。因为漏斗型模具上部开口大，可以轻易放入上部钢筋，并使其沿着漏斗型模具滑入下部钢筋套筒，从而将上部钢筋和下部钢筋精准、快速、简洁的完全对齐。

“砍桩头”新技术数量多体量大施工中花费时间较多的工程就是桩头破除。

福建船政交通职业学院传统桩头破除工艺流程(1)在桩顶位置设置切割线，宽度为10cm—15cm。(2)为保证后续风镐作业不破坏钢筋保护层，采用人工开凿缺口，深度直钢筋。(3)风镐作业将缺口上侧钢筋外保护层剥离。(4)为便于施工，将钢筋向外侧微弯。(5)在桩顶线上10cm