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《汽车发动机构造与维修》教案
课题序号
16
实施课时
2
使用教具
整车或电喷系统台架
课题名称
项目七点火系统认知
任务一点火系统结构认知
教学目标
(知识与技能,过程与方法,情感、态度与价值观)
【知识目标】
1.了解汽车点火系统的作用与组成;
2.了解汽车点火系统的基本工作原理。
【能力目标】
1.能在实车上指出点火系统主要部件安装位置;
2.会查阅维修资料。
【育人目标】
1.培养学生守纪律、讲规矩的优良品质;
2.培养学生树立科学严谨、敬业求精的工作态度。
教学重点
点火系统的分类、结构及基本工作原理。
教学难点
点火系统的基本工作原理。
教学内容
教师活动
学生活动
【复习回顾】
冷却系统的作用及冷却液的选择。
【导入新课】
汽油机在压缩终了时,由于汽油的燃点较高,汽缸内的可燃混合气无法自燃,需要电火花才能点燃,因此,汽油机设有专门的点火系统。点火系应该在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确的点火。点火系统把12V低压电转变成高压电点火,点燃压缩的可燃混合气。本任务主要介绍点火系统的结构和原理。
项目七点火系统认知
任务一点火系统结构认知
【基本知识】
一、点火系概述
1.点火系的作用
是将汽车电源供给的低压电转变为高压电,并按照发动机的工作顺序与点火时间的要求,适时地配送给各缸火花塞,在其间隙处产生电火花,点燃汽缸内的可燃混合气。
点火系统的发展过程
汽油机上最早使用点火系的能源为磁电机,故称磁电机点火系。汽车电源在采用蓄电池以后,点火系的能源由磁电机改成蓄电池,因而称为蓄电池点火系。汽油机点火系发展大致可分成五个阶段:传统(触点式)点火系统、有触点电子点火系统、无触点电子点火系统、有分电器微机控制点火系统、无分电器微机控制点火系统。当前大部分汽车采用无分电器微机控制点火系统。
3.点火系统的基本要求
点火系应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确的点火。因此要求有能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压,传统点火系统可提供10KV~20KV的高电压,电子点火系统可提供15KV~25KV的高电压,甚至更高;为了保证点火可靠,电火花应具有足够的能量;点火时刻应适应发动机的工况,即点火顺序应与发动机的工作顺序一致,同时点火时刻要准确。
若点火过迟,混合气开始燃烧时,活塞已开始向下运动,汽缸容积增大,燃烧压力降低,发动机功率下降;若点火过早,活塞未达上止点,缸内压力已达最大值,此时气体压力方向与活塞运动方向相反,致使发动机有效功减小,发动机功率也将下降。因此要求点火要适时。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
二、点火系统的组成
图7-1-1电子点火系统的组成
1-电源2-点火开关3-点火线圈4-火花塞5-高压线6-分电器7-点火控制器
1.传统点火系统
传统点火系统由电源、点火开关、点火线圈及附加电阻、分电器(包括断电触点、配电器和点火提前机构)、火花塞和高低压导线等组成。传统点火系由于工作可靠性差,节能和环保不达标,现已经彻底淘汰,在此不作叙述。
2.电子点火系统
电子点火系统按照储能方式的不同可以分为电感式点火系统和电容式点火系统两大类。前者的储能元件是点火线圈,后者的储能元件是电容器。
电子点火系由电源、点火开关、点火线圈、分电器(包括信号发生器、配电器和点火提前机构)、点火控制器及火花塞等组成,如图7-1-1所示。其中点火开关、点火线圈、火花塞、配电器及点火提前机构的结构原理与传统点火系统基本相同。电子点火系与传统点火系统的不同点在于采用了各种形式的点火信号发生器来代替驱动凸轮,由信号发生器产生触发信号,从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。
电子点火系统按点火信号发生器的不同又可分为磁感应式、霍尔式、光电式、电磁振荡式电子点火系统等类型。
3.微机控制点火系统
微机控制的点火系分为有分电器微机控制的点火系和无分电器微机控制的点火系两类。
有分电器微机控制点火系由电源、点火开关、微机控制单元(ECU)、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞、高压线和各种传感器等组成。
当前大部分汽车采用的无分电器微机控制点火系统,无分电器微机控制点火系由电源、点火开关、微机控制单元(ECU)、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器(如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器等)等组成。有的无分电器点火系还将点火线圈直接安装在火花塞上方,取消或隐藏了高压线。
三、点火系统的基本工作原理
点火系是利用点火线圈的自感和互感原理工作的,点火系基本工作原理如图7-1-4所示。传统点火系统采用(a)(b)接线方式;有触点电子点火系统、无触点电子点火系统、有分电器微机控制点火系统、无分电器微机控制点火系统、独立点火方式采用(b)接线方式
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