枢纽内编组站的位置铁路线路及站场课件.pptx

枢纽内编组站的位置《铁路线路及站场》

【知识要点】1.编组站分散设置的作业分工2.设置位置1.13枢纽内编组站的配置

一、枢纽内专业车站的配置

一、枢纽内专业车站的配置铁路枢纽内除各种车站办理的有关作业外，在货物运转方面，有各铁路方向之间的无改编列车和改编列车的转线，以及担当枢纽地区车流交换的小运转列车的作业。在旅客运转方面有直通、管内和市郊旅客列车的作业。在货运业务方面，办理各种货物的承运、装卸、发送、保管等作业。在客运业务方面，办理旅客的换乘。此外还要供应牵引动力、进行机车车辆的检修等作业。因此，枢纽内应设置不同业务性质的专业车站，主要有编组站、客运站和货运站。

编组站在枢纽中的布置有集中设置和分散设置两种方式。编组站集中设置方式投资省，调车设备利用率高，消除编组站分设时的交换车流，机务设备集中，消除编组站间单机走行。但加大了小运转列车的走行距离，折角车流在枢纽内走行距离加大，改编能力小，作业不机动灵活。编组站分散设置能有效克服集中设置存在的问题，当枢纽引入的线路多、工业企业布局分散（地方车流大）、路网中转车流及地方车流均大、引入线路的汇合点在两处以上且相距较远（顺列枢纽）时，应采用分散设置方式。一、枢纽内专业车站的配置1.编组站的配置

一、枢纽内专业车站的配置2.编组站分散设置时的作业分工01分工原则对于无调中转车流，应结合进站线路和机车交路的配置，在一个编组站进行一次作业，折角直通车流就近折返或不改变运行方向，以保证其在枢纽内的停留时间最短。对于有调中转车流，应充分利用现代化的调车设备，尽量减少编组站间交换车的重复解体作业。对于地方车流，应就近作业，便利取送，减少往返走行。对于机车交路的配置，应合理运用机车，便利乘务人员换班，力求减少编组站间的单机往返走行距离。

02分工方案①按改编车流的性质分工

②按衔接线路别分工02分工方案

③按线路运行方向别（上行和下行）分工02分工方案

④按作业需要综合分工根据枢纽内影响编组站作业分工的各项因素综合分析确定，一部分中转和地方车流由一个编组站担当改编作业，另一部分中转和地方车流由另一个编组站担当改编作业。总之，枢纽内的编组站分散设置时，按车流性质分工采用较多，按线路别分工采用少，当按线路运行方向别分工时应取“把入口”方案。02分工方案

2.枢纽内编组站的设置位置（1）以解编中转车流为主的编组站设置位置，应使主要车流（大量车流）的路径顺直，如图8-2-4所示。

（2）兼顾中转与地方车流作业的编组站设置位置，除考虑中转车流的顺直和折角车流的方便外，还应尽量缩短与所服务地区的小运转列车的走行距离。（3）主要为地方车流服务的编组站设置位置。2.枢纽内编组站的设置位置

（3）主要为地方车流服务的编组站设置位置。枢纽中为港湾、大工业企业、工业区服务的编组站，以及尽端式枢纽内的编组站，都属于此类型。编组站应设于线路交汇处，并应靠近主要工业区或港埠区。2.枢纽内编组站的设置位置

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