《汽车构造》课件 单元一 项目五 任务二 润滑系统部件的构造与拆装 .pptx

;1．机油泵

机油泵的功用是提高机油压力并保证一定的流量，向各摩擦表面强制供油，使发动机润滑部位得到可靠的润滑。机油泵一般有齿轮式和转子式两种，齿轮泵又分为外齿轮泵和内齿轮泵，内齿轮泵由于内外齿轮之间有月牙隔墙，内齿轮泵又称为月牙泵，如图1-5-5所示。;（1）齿轮式机油泵

齿轮式机油泵具有工作可靠、泵油压力高、结构简单、使用寿命长等优点，被广泛用于各种发动机。齿轮式机油泵的工作原理如图1-5-6所示，在油泵壳体内装有主动齿轮和从动齿轮，齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进、出油口。油泵工作时，齿轮按图中所示箭头方向旋转，吸油腔的容积由于齿轮脱离啮合而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入。随着主从动齿轮的旋转，机油被带到压油腔内。在压油腔一侧齿轮进入啮合，压油腔容积减小，油压升高，机油经出油口被送到出油管中。机油泵通常由曲轴前端的正时齿轮或凸轮轴齿轮驱动，发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。;图1-5-6齿轮式机油泵的构造及工作原理1-油泵驱动齿轮2-泵体3-泵盖4-限压阀5-限压阀弹簧6-动齿轮7-从动齿轮8-主动齿轮轴

;齿轮式机油泵的工作性能，主要取决于油泵齿轮与壳体间的配合间隙（端面间隙和径向间隙）。当间隙过大时，机油泄漏严重，机油压力降低，油量减少，甚至使油泵不能供油；间隙过小时，使齿轮与泵体接触，产生严重磨损。因此，对上述端面间隙和径向间隙都有严格的要求。泵盖与泵体间装有很薄的密封垫，既可以防止漏油，又可用来调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙。;（2）转子式机油泵

转子式机油泵采用内啮合方式，具有结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，供油均匀，噪声小等优点。当机油泵安装在曲轴箱外且位置较高时，用这种机油泵较为合适。转子式机油泵的构造和工作原理如图1-5-7所示。;转子式机油泵主要由外转子、内转子、泵体和泵轴组成。泵体的端面处加工有两个相互隔开的配油槽，分别与进油道和出油道相通。内转子固定在泵轴上，外转子空套在泵体内。内转子有四个凸齿，外转子有五个凹齿，它们相互啮合，可以看作是一对只相差一个齿的偏心内啮合齿轮传动，其转速比为5：4。油泵工作时，内外转子之间被分隔成四个容积不断变化的空腔。在进油道一侧的配油槽处，内外转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空度，机油被吸入空腔内。转子继续旋转，机油被带到出油道一侧的配油槽处，内外转子进入啮合，油腔容积逐渐减小，机油压力逐渐升高并从配油槽处送出。转子式机油泵的工作性能，主要取决于内外转子与壳体间的端面间隙，为此，在盖板与壳体之间装有很薄的耐油纸调整垫片。;（3）机油泵的供油量

机油泵应具有一定的供油压力并保证润滑系有足够的循环油量。其供油量应保证发动机在最困难的工作条件下（低速、大负荷、温度高）润滑可靠。发动机磨损后间隙增大，供油量必须增加，以保持正常的机油压力。而机油泵的供油压力和供油量又随着本身的磨损而不断降低。为解决上述矛盾，机油泵的实际供油量应比循环油量大。而多余的机油通过限压阀直接流回油底壳。随着发动机磨损量增加，回油量逐渐减少。

;2．机油滤清器

发动机工作时，机油因受热氧化等会产生胶状沉淀物，同时金属磨屑和灰尘也不可避免的会进入机油，机油中的这些杂质，会加速零件磨损，阻塞油道，使活塞环、气门等零件发生胶结，并使机油的使用期缩短。机油滤清器的功用是及时清除机油中的机械杂质和胶状沉淀物，延长机油的使用期。对机油滤清器的要求是滤清效果好，流动阻力小，使用寿命长，制造成本底，保养方便。机油滤清器根据功能分为集滤器、粗滤器和细滤器三类，根据过滤原理分为过滤式和离心式。

;（1）润滑油的滤清方式

润滑油滤清方式通常有三种形式：全流过滤式、分流过滤式、并联过滤式，如图1-5-8所示。;全流过滤式滤清即滤清器与主油道串联，送往各摩擦表面的机油均通过它被滤清后才进入主油道，这种滤清方式油道中的机油得到较好的清洁，但若滤清器被堵塞，就会出现润滑不良，必须并联一个旁通阀，当滤清器被堵塞的情况下，可越过滤清器向各摩擦部位供油；分流过滤式滤清即滤清器与主油道并联，从机油泵压送出的机油部分经过滤清后再流回油底壳，其余部分直接进入主油道的滤清方式；并联过滤式滤清将全流式与分流式合起来使用。;（2）集滤器

集滤器装在机油泵之前的吸油口端，用来防止较大的机械杂质进入机油泵，一般采用滤网式。汽车发动机的集滤器分为浮式集滤器和固定式集滤器两种，如图1-5-9。;浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，滤网相对油底壳位置不变，吸入中下层润滑油，机油清洁度稍逊于浮式，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，故基本取代了浮式集滤器。;（3）