情景意识模型职业特质与列车运行安全课件.pptx

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情景意识模型职业特质与列车运行安全主讲人：牛可

01个体情景意识与团队情景意识02信息收集03信息理解04预测与计划未来状态

课程导入情景意识模型定义：当前，使用最广泛的定义是恩兹利（Endsley）于1995年提出的，她认为情景意识是“在特定的时间和空间内对环境中各种要素的知觉，对其意义的理解，及预测它们随后的状态”。

左图代表了一种被广泛接受的情景意识模型。Endsley认为SA包括三个分等级的状态：水平1（即知觉环境中的元素），水平2（即理解当前的情境），水平3（即预测未来的状态），高水平情景意识的获得有赖于低水平情景意识的达成。课程导入恩兹利情景意识模型

71%的飞行事故涉及人为差错，这其中81%的事故涉及情境意识错误，其中第一位错误是不能正确地知觉情境（72%）。课程导入与此相对应，情境意识错误也有三类：飞行事故研究发现：不能正确地知觉情境不能正确地理解情境不能正确地预测情境变化

01个体情景意识与团队情景意识

个体情景意识和团队情景意识个体情景意识模型的研究发展主要经历了如下阶段：Endsley态势感知模mithandHancock感知循环模型1999BednyandMeister交换式子系统模型

个体情景意识和团队情景意识团队情景意识的概念系统内特定时间内针对特定任务的激活知识，某种情况需要使用与环境状态相关的适当知识，是动态变化的，且由系统层决定。团队情景意识TSA团队任务场景团队绩效行调SA车调SA车调SA司机SA车站综控员SA

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