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《汽车底盘构造与维修》教案
课题序号
4
实施课时
2
使用教具
各型自动变速器
课题名称
单元二汽车底盘认知与拆装
项目一传动系认知与拆装
任务四自动变速器的构造与拆装
教学目标
(知识与技能,过程与方法,情感、态度与价值观)
【知识目标】
1.掌握自动变速器的特点、类型及行星齿轮机构的工作原理。
2.了解自动变速器的换挡执行机构结构原理。
【能力目标】
1.能对自动变速器元器件进行识记。
2.能对典型自动变速器总成进行拆装。
【育人目标】
1.培养学生的创新、创造意识,增强学生的民族自豪感和历史使命感,提升学生的综合素养。
2.激发、满足学生的求知欲和好奇心,培养学生的学习兴趣。
教学重点
熟悉各型自动变速器的结构特征。
教学难点
掌握典型自动变速器的结构原理。
教学内容
教师活动
学生活动
【复习回顾】
1.简述变速器齿轮油的分类。
2.变速器齿轮油有哪些使用注意事项?
3.简述变速器齿轮油的检查方法。
【导入新课】
单元二汽车底盘认知与拆装
项目一传动系认知与拆装
任务四自动变速器的构造与拆装
一、自动变速器特点及类型
1.自动变速器的特点
(1)使驾驶操作简便省力,提高了行车的安全性。
(2)汽车起步更加平稳,能吸收和衰减震动与冲击,从而提高乘坐的舒适性。
(3)能自动适应行驶阻力的变化,自动适时地换至高速挡或低速挡行驶。提高了汽车的动力性和经济性。
(4)能以很低的车速在坏路上行驶以提高车辆在坏路面上的通过性。
(5)自动变速器工作介质是液体,能提高发动机传动系统的使用寿命。
(6)能够降低废气排放。
2.自动变速器的类型
(1)按传动比是否连续分类
①有级自动变速器(AT)(如图1-3-1所示)
②无级自动变速器(CVT)
(2)按汽车驱动方式分类
①后驱动自动变速器
后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一轴线上,如图1-3-3、1-3-4所示。发动机的动力经变矩器、自动变速器、传动轴、后驱动桥的主减速器、差速器和半轴传给左右两个后轮。
解剖的后驱动自动变速器
后轮驱动传动系统
②前驱动自动变速器
解剖的前驱动自动变速器
(3)按控制方式分类
①液力控制自动变速器
②电子控制自动变速器
二、自动变速器的基本组成及作用
典型的自动变速器包括5个基本系统:液力变矩器、齿轮传动装置、液压控制装置、电子控制装置和油冷却滤清系统。
自动变速器的基本组成
1.液力变矩器:取代了手动变速器的机械离合器,起到传输和增加发动机转矩的作用。
2.齿轮传动装置:进行减挡、升挡、空挡和倒挡等换挡;
3.液压控制装置:控制液压的压力和方向,使液力变矩器和齿轮传动装置顺利工作;
4.电子控制装置:控制电磁阀和液压控制装置,使自动变速器满足汽车行驶的最佳状态;
5.油冷却滤清系统:能够保证自动变速器油温在设计范围内,一般在50℃-90℃摄氏度之间。
三、液力变矩器的结构原理
1.液力变矩器的作用
液力变矩器位于发动机和变速器之间,以ATF(自动变速器油)为工作介质,主要完成以下功用:传递转矩,、无级变速、放大转矩、自动离合、驱动油泵。
2.液力变矩器的结构
液力变矩器通常由泵轮、导轮及单向离合器、涡轮、锁止离合器等部件组成。
3.液力变矩器的工作原理
液力变矩器,它是一个密闭而且能承受一定压力的工作腔,油液在腔内循环流动,其中泵轮、涡轮和导轮分别与发动机曲轴、变速器的输入轴和壳体相连。发动机飞轮盘旋转时,油液从离心式的泵轮流出,顺次冲击涡轮、导轮再返回泵轮,周而复始地循环流动。
四、行星齿轮机构的结构原理
1.行星齿轮机构的结构
单排行星齿轮机构的基本组成包括1个太阳轮(或称为中心轮)、1个齿圈、1个行星架和支承在行星架上的3~4个行星轮。
行星齿轮机构的结构
1-太阳轮2-齿圈3-行星架4-行星轮
单排行星齿轮机构具有两个自由度,在三个基本件中,任选两个分别作为主动件和从动件,而使另一个元件固定不动(或受约束),则机构只有一个自由度,整个轮系以一定的传动比传递动力,具体工作方式如表所示。
固定
主动件
从动件
转速
旋转方向
齿圈
太阳轮
行星齿轮架
减速
与主动件同向
行星齿轮架
太阳轮
加速
太阳轮
齿圈
行星齿轮架
减速
与主动件同向
行星齿轮架
齿圈
加速
行星齿轮架
太阳轮
齿圈
减速
与主动件反向
齿圈
太阳轮
加速
任意两个元件运动情况相同
相同
与主动件同向
没有固定任意一个元件
空挡
五、换挡执行元件的结构原理
1.换挡执行元件的分类与作用
(1)换挡执行元件的作用
能对行星齿轮机构的基本元件实施约束的机构,就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。
(2)换挡执行元件的类型
行星齿轮变速器的换挡执行元件主要有离合器、制动器和单向离合器三种。
2.换挡执行元件的结构与工作原理
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