受电弓结构高速列车电机电器课件.pptx

受电弓结构《高速列车电机电器》主讲人：钟恩松ELECTRICAPPLIANCESOFTRAINMOTOR郑州铁路职业技术学院ZhengzhouRailwayVocational＆TechnicalCollege

1受电弓结构1—底架2—阻尼器3—升弓装置4—下臂5—弓装配6—下导杆7—上臂8—上导杆9—弓头10—滑板结构组成

1受电弓结构弓头

1受电弓结构弓头作用：弓头安装在受电弓框架的顶端，直接与接触网接触，汇集电流。弓头组成：主要由滑板座、幅板、滑板、4个拉伸弹簧、2个横向弹簧及其附属装置组成。弓头弹簧作用：这种结构使滑板在机车运行方向上移动灵活，而且能够缓冲各方向上的冲击，达到保护滑板的目的。

1受电弓结构滑板中有气腔，通有压缩空气，如果滑板出现磨损到限或断裂时，自动降弓装置发生作用，受电弓会迅速自动降下。更换滑板后，要重新启动自动降弓装置。 滑板中设置气腔的作用

1受电弓结构1—安装座2—电源引线点3—快速排气阀4—ADD试验阀5—ADD关闭阀底架

1受电弓结构升弓装置（驱动装置）

1受电弓结构升弓装置是受电弓的动力装置，由气囊式气缸和导盘组成，其导盘通过钢索连接在下臂钢索轨道上。进气时气囊胀大，推动导盘向其前方运动，导盘和钢索轨道在拉紧的钢索带动下臂绕轴向上转动，受电弓升起。排气时气囊式气缸回缩，受电弓降弓。升弓装置原理升弓装置组成

1受电弓结构阻尼器装在底架和下臂之间，它使得机车运行速度变化大时受电弓和接触网压力变化不大。主要包括：上臂、下臂、上导杆、下导杆及其附属装置等。阻尼器铰链机构其中，下臂内有空气管路，通过管接头和软管连接，作为自动降弓装置的气路。

1受电弓结构上臂为梯形结构，用于支承弓头重量，传递向上压力，保证受电弓工作高度。上臂当车站间距较大时，应设置区间过渡渡线；下导杆上导杆（1）（2）（3）上导杆一端接在下臂，另一端接在弓头支架的幅板下方，其作用是调整滑板在各运动高度均处于水平位置。

1受电弓结构下臂结构组成

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