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汽车驾驶员中级理论知识试卷及答案

一、单选题

1.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。

A.不变

B.增大

C.减小

D.与温度无关

答案：B

解析：冷却液温度提高时，混合气燃烧速度加快，燃烧压力和温度上升，更容易产生爆燃，所以爆燃倾向增大。

2.汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。其原因可能是（）。

A.常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏

B.分离轴承缺少润滑油或损坏

C.万向节十字轴磨损松旷

D.半轴的花键齿与差速器半轴齿轮键槽磨损松旷

答案：D

解析：半轴的花键齿与差速器半轴齿轮键槽磨损松旷会导致在起步和车速变化时，动力传递不平稳，出现车身发抖和撞击声。

3.制动效能的恒定性主要指的是（）。

A.制动时汽车的方向稳定性

B.制动器的抗热衰退性能

C.制动时汽车的平顺性

D.制动时车轮的抗滑能力

答案：B

解析：制动效能的恒定性主要是指制动器抵抗热衰退的能力，在长时间或频繁制动时，制动效能不应因温度升高而大幅下降。

4.汽车行驶时，驱动力和行驶阻力的关系是（）。

A.驱动力大于行驶阻力

B.驱动力等于行驶阻力

C.驱动力小于行驶阻力

D.以上三种情况都有可能

答案：D

解析：当汽车加速行驶时，驱动力大于行驶阻力；匀速行驶时，驱动力等于行驶阻力；减速行驶时，驱动力小于行驶阻力。

5.变速器挂入传动比大于1的挡位时，变速器实现（）。

A.减速增扭

B.增速降扭

C.等速等扭

D.无规律变化

答案：A

解析：传动比大于1时，输出轴转速低于输入轴转速，而扭矩会增大，实现减速增扭。

6.汽车转弯时，转向轮偏转角的关系是（）。

A.内轮偏转角大于外轮偏转角

B.内轮偏转角小于外轮偏转角

C.内轮偏转角等于外轮偏转角

D.以上都不对

答案：A

解析：为了使汽车转弯时所有车轮都能作纯滚动，内轮偏转角要大于外轮偏转角。

7.发动机的正常工作温度应在水温表指示（）。

A.30℃～40℃

B.60℃～70℃

C.80℃～90℃

D.100℃～110℃

答案：C

解析：发动机在80℃-90℃的水温下工作，能保证各零部件的配合间隙合适，燃烧效率高，动力性和经济性较好。

8.下列哪种现象不属于制动跑偏的现象（）。

A.制动时汽车向左或向右偏驶

B.制动时某一轴的车轮抱死

C.制动时两前轮的制动效果不一致

D.制动时两后轮的制动效果不一致

答案：B

解析：制动时某一轴的车轮抱死属于制动抱死现象，而不是制动跑偏。制动跑偏是指制动时汽车向左或向右偏驶，通常是由于两前轮或两后轮制动效果不一致导致的。

9.汽车轮胎的气压过低，会导致轮胎的（）。

A.磨损减小

B.滚动阻力减小

C.帘线容易折断

D.寿命延长

答案：C

解析：轮胎气压过低，轮胎变形增大，帘线承受的应力增大，容易导致帘线折断，同时会使滚动阻力增大，磨损加剧，寿命缩短。

10.汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由（）来保证的。

A.转向操纵机构

B.转向传动机构

C.前轮定位

D.悬架

答案：C

解析：前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，这些参数的合理设置能保证汽车在不平路面上直线行驶时，能自动恢复到直线行驶位置。

11.汽油发动机的不正常燃烧主要有（）。

A.爆燃和表面点火

B.早燃和爆燃

C.表面点火和早燃

D.回火和放炮

答案：A

解析：汽油发动机的不正常燃烧主要是爆燃和表面点火。爆燃是指末端混合气在火焰前锋未到达前自行燃烧；表面点火是指混合气不是由火花塞点燃，而是由燃烧室内炽热表面点燃。

12.自动变速器中，负责控制换挡时刻的是（）。

A.液力变矩器

B.行星齿轮机构

C.换挡电磁阀

D.油泵

答案：C

解析：换挡电磁阀根据车速、节气门开度等信号，控制液压油的流向和压力，从而实现自动换挡，控制换挡时刻。

13.汽车行驶时，轮胎气压随温度升高而（）。

A.不变

B.升高

C.降低

D.先升高后降低

答案：B

解析：根据热胀冷缩原理，轮胎内的气体温度升高时，体积膨胀，气压升高。

14.制动踏板自由行程过大，会导致（）。

A.制动不灵

B.制动拖滞

C.制动跑偏

D.制动时异响

答案：A

解析：制动踏板自由行程过大，会使制动系统的响应时间延长，制动效能下降，导致制动不灵。

15.汽车行驶中，传动轴的长度（）。

A.不变

B.变长

C.变短

D.随行驶情况变化

答案：D

解析：当汽车行驶时，由于悬架的变形等原因，传动轴两端的距离会发