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船舶油漆保养的维护.docx

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船上油漆的损坏

船舶由于受到环境的影响,比如水下腐蚀物的侵蚀,油、油脂、盐类的反应,雨水和大气中尘埃的腐蚀;船舶靠离码头的擦碰,船舶之间的傍靠,过船闸、拖轮顶推造成油漆的脱落;因装卸货物和船用物料的搬运,货物对舱室及甲板的腐蚀,船舶或设备的维修造成油漆的损坏;发生海事船舶局部的损坏;油漆的不当施工,油漆老化,高温和日光的长时间照射,造成船舶油漆的粉化及开裂、皱皮等等,所有这些将损坏船舶的油漆。

船上油漆的种类、使用和优缺点

1.醇酸油漆

醇酸油漆在船上用途最为广泛,主要用在货仓、甲板、舱盖、生活区上层建筑等,不宜用于压载舱、淡水舱及船壳。

主要优点为价格便宜、施工简单、漆膜光亮丰满,平整柔韧,对金属有很好的附着力,耐久性和耐候性较好。

装饰性和保护性也好;缺点是漆膜脆,温差变化大时漆膜容易开裂,干的慢(一般8~15小时)。?

2.氯化橡胶漆

氯化橡胶漆常用于船壳、甲板,不宜用于货仓、压载舱、淡水舱及机舱等处所。

主要优点具有良好的粘结力、防腐蚀性能好,耐目光老化,使用方便,干燥快(一般4—6小时),施工不受季节影响。

缺点是不耐芳烃和某些溶剂,长期接触动植物油和脂肪等,漆膜会软化膨胀,高温下会分解。?

3.环氧漆

环氧漆常用于船舶各处的保养,最好用于底漆。

主要优点是附着力强、很强的耐腐蚀性、耐磨、耐冲击,耐热、耐水;缺点是耐候性不良,日光长久照射会出现粉化现象,对施工环境要求高,低温下涂膜固化缓慢。

4.聚氨酯漆

聚氨酯漆常用在船壳的干舷部分。?

主要优点是漆膜强韧,附着力强,耐水耐磨,耐腐蚀性和光泽丰满,缺点是遇潮起泡,漆膜粉化。

船舶油漆的储存

油漆应存放在通风、远离高温并有灭火装置、布置防爆电路的专用油漆间。

因为所有挥发性液体,包括溶剂,都有特定的闪点;尽可能在低于其闪点温度的条件下储存含有油漆、稀释剂和清洗流体的溶剂。

长时间的储存油漆时为防止油漆颜色的沉淀和结块,应定时将桶装油漆倒置,特别是含铅的防锈漆。

整桶油漆开启后,如油漆表面有漆皮,应除去漆皮,然后充分搅拌,尽量使用完,如果一次未有使用完,应将油漆盖盖紧。

一般来说油漆的保质期为两年。

船上油漆保养的方法

刷涂法:

用漆刷在被涂表面交叉纵涂和横涂油漆。

刷涂具有较强的渗透力,能使涂料渗透到细孔和缝隙中,当钢板表面有潮气时刷涂能排挤水分从而使涂料真正粘附到构件上,涂刷能节约涂料,但是涂刷效率低,常用于小面积、边角处及个别地方的补漆。?

滚涂法:

用滚筒沾满油漆后(以滚筒两边不掉油漆为好)滚涂,滚筒上下左右缓慢滚动,适用于油漆面积较大的地方,涂刷效率高。

但是对于快干型油漆不能用滚筒涂刷。?

喷涂法:

喷涂法使用压力位3~5Pa的压缩空气使涂料雾化喷到被涂表面形成漆膜,喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直上下平行移动不可摆动。

适用于大面积油漆的地方,徐刷效率高。

无空气喷涂法:

用高压100Pa将涂料喷出在喷嘴出口处被强制雾化喷到被徐物表面形成漆膜。

喷涂效率高,特别适用大面积油漆且较厚的漆膜喷涂。?

不在航修和大修期间,船员对船上油漆日常保养主要以刷涂和滚涂为主。

船上油漆保养的顺序和注意事项

醇酸漆表面不可涂刷环氧漆,否则会产生油漆脱落或卷起;氯化橡胶漆做底,表面不可涂醇酸漆,否则会产生龟裂;氯化橡胶漆表面不可涂刷环氧漆,否则会产生裂纹或起皱;环氧漆做底,表面可以涂醇酸漆和氯化橡胶漆,但必须表面打磨拉毛,增加油漆的附着力。

影响船舶油漆工作的环境条件

露点、温度、相对湿度、风速;空中浮游污染物(盐雾、尘埃等)是一项油漆保养的主要因素。?

露点是水蒸气发生冷凝时的温度,露点是油漆需要考虑的重要因素。

油漆表面的温度与露点温度相同或低于露点温度,水分就会发生凝结。

这种现象会使表面处理过的钢材发生生锈,导致施工的涂膜性能差或出现其它类型的涂膜损坏。油漆施工在温度太高的底材上进行时,在待涂表面上比较热的点,会出现涂膜损坏。

周围空气温度对油漆施工的影响更大,周围空气温度太高会影响溶剂挥发速率及固化速率;周围空气温度太低时,涂料会不干或不固化。

相对湿度为空气中的含水量与饱和水平之比,相对湿度高于80%~85%时,应禁止进行涂料施工,因为当相对湿度太高时,溶剂不易挥发,涂料固化反应会发生故障。

油,油脂和污垢的残留物,会妨碍油漆对表面的附着;化学盐类的残留物,会在涂装后腐蚀被涂装部位的钢板,使其生锈,产生锈包。

油漆涂装前钢板的表面处理

钢板的表面处理也就是油漆涂装前的准备工作,我们平常所说的表面除锈和清洁。

表面处理要求油漆前的钢板表面不能有油、水、盐、灰尘、焊渣和铁锈等污物。

表面清洁的程度直接影响油漆的涂装质量,如有以上污物就会大大减弱油漆和钢板间的附着力,降低油漆涂装的最佳功能。

对于以上的污物,处理方法也很简单,

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