《铁道机车车辆检修与维护》课件 项目三 铁道机车车辆牵引缓冲装置检修与维护.pdf

《铁道机车车辆检修与维护》

项目三铁道机车车辆牵引缓冲装置检修与维护

目录

车钩“三态”作用检查

01车钩“三态”作用检查

车钩检修

02车钩检修

钩尾框、牵引销、从板检修

03钩尾框、牵引销、从板检修

缓冲器检查与维护

04缓冲器检查与维护

SS34000系电力机车牵引缓冲装置，采用标准的13号电力机车车钩、钩尾框、MT-3型缓冲器（以前为

MX-1型缓冲器）及单侧作用式提杆装置。

机车通过牵引缓冲装置与车辆连挂，传递牵引力，制动力，并缓和纵向冲击力，实现对列车的牵引。牵引

缓冲装置直接关系着列车的运行安全。

牵引缓冲装置由车钩、钩尾销、钩尾框、缓冲器、从板等组成一个整体，安装于车体底架两端的牵引梁内。

1—钩舌；2—钩身；3—钩尾；4—钩尾销；5—钩尾框；6、8—从板；7—缓冲器

学习任务一

车钩“三态”作用检查

1.1项目任务及要求

检查SS34000系电力机车车钩“三态”作用。

时间要求：12课时。

质量要求：符合铁路电力机车检修质量验收相关标准和技术规程。

安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。

文明要求：认真按照文明生产规则进行项目作业。

环保要求：自觉按照环境保护要求进行项目作业。

1.2项目任务分析

（一）任务理论

车钩作用

车钩是用来车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，起连挂车列或其他机车的作用。

车钩“三态”

即车钩开锁状态、全开状态、闭锁状态，三个工作状态。

1.2项目任务分析

（一）任务理论

车钩组成（13号车钩）

如图所示，13号车钩由钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、下锁销装配等组成。

1—钩头；

2—钩舌；

3—钩锁铁；

4—钩舌推铁；

5—上锁销杆（上作用）；

6—上锁销（上作用）；

7—下锁销（下作用）；

8—下锁销杆（上作用）；

9—钩舌销

1.2项目任务分析

（二）任务分析

（1）车钩的开度：闭锁位时，其开度为110～127mm；全开位时，其开度为

220～245mm。

（2）车钩中心线距轨面高度为：原形（880±10）mm；中修840～890mm。

1.车钩主要技术要求

（3）两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过75mm。

（13号下作用式车钩）

（4）车钩在闭锁位，钩舌锁铁向上动量：5～22mm。

（5）钩舌销与销孔径向间隙为1～3mm。

2.车钩的“三态”

车钩的“三态”作用检查应在车钩轴线呈水平状态下进行。

作用检查

3.常见故障现象车钩自动开锁、开锁位置作用不良、全开位置作用不良。

1.3项目实施的路径与步骤

（一）项目路径