线路纵断面铁路线路及站场课件.pptx

铁路线路及站场

线路中心线纵向展直后在铅垂面上的投影，叫线路的纵断面。线路纵断

面表明线路的坡度变化。

坡道

平道

竖曲线

线路纵断面

上坡为正（+）

下坡为负（—）

铁路线路坡道坡度的大小是用千分率表示的，即某段坡道两端点的

高差h与水平距离l之比，用i‰表示。

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二、变坡点、坡段长度及竖曲线

平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点。

两变坡点之间的路段，叫做坡段；两变坡点间的距离，叫坡段长度。

一般情况下，坡段长度不宜短于远期列车长度的一半，使一个列车长度范围

内不超过两个变坡点，以减少变坡点附加力的叠加影响所引起列车运行的不平稳。

当相邻坡段坡度代数差超过一定数值时，为保证列车运行平稳和安全，

应在变坡点处设置竖曲线，将相邻两坡段连接起来，使列车顺利地由一个坡

段过渡到另一个坡段。这个在纵断面变坡点处所设的圆曲线，称为竖曲线。

上列车在坡道运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，称为坡道附加阻力。坡道附加

阻力与列车重力之比，叫做单位坡道附加阻力，用ωi来表示。

四、换算坡度

列车在坡道上运行时有坡道附加阻力，

在曲线上运行时有曲线附加阻力，当两种

附加阻力同时存在时，列车所受单位附加

阻力为单位曲线附加阻力与单位坡道附加

阻力之和。这个总的单位附加阻力可用一

个相当的坡道附加阻力代替，这个相当的

坡道我们称为换算坡道。换算坡道的坡度

称为换算坡度。

当坡道上有曲线时，列车上坡运行时坡道就显得更陡；而下坡运行时，坡道则显得缓了。

五、限制坡度

•限制坡度是指某个区间或区段内对牵引重

量起限制作用的坡道，即用一台机车牵引

规定重量的货物列车，以规定的计算速度

作等速运行时所能爬上的最大坡度。

•一条铁路线路的限制坡度愈大，机车牵引

重量愈小，运营效率就愈低。

铁路线路及站场

五、限制坡度

1.高速铁路、城际铁路的区间正线最大坡度应根

据地形条件、设计速度、运输需求和工程投资

比选确定。最大坡度不宜大于20‰，困难条件

下不应大于30‰。

2.客货共线铁路、重载铁路的限制坡度应根据铁

路等级、地形条件、牵引种类、机车类型、牵

引质量和运输需求比选确定,并应考虑与邻接

铁路的限制坡度相协调。

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五、限制坡度

3.竖曲线半径不应大于30000m。

4.高速铁路、城际铁路的竖