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第一节电控点火系统的点火提前角控制2
任务一认知电控点火系统的功能
五、点火提前角的确定
n发动机正常运转时（起动后），实际的点火提前角的控制方法各车型有所不同，主要可分为以下
两种类型：
n如在日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于初始点火提前角、基本点火提前角
和修正点火提前角之和，即：
实际的点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
n如在日本日产车系ECCS系统中，实际点火提前角等于基本点火提前角与点火提前角修正系
数之积，即：
实际的点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数
任务一认知电控点火系统的功能
五、点火提前角的确定
n初始点火提前角：
一般情况下，发动机ECU根据起动开关信号和发动机转速信号判定为起动工况，确定初始点火
提前角，初始点火提前角是固定的，为10°左右。
任务一认知电控点火系统的功能
五、点火提前角的确定
n基本点火提前角：
发动机正常运转时（起动后），电控单元（ECU）按怠速工况和非怠速工况分别确定基本点
火提前角。
任务一认知电控点火系统的功能
五、点火提前角的确定
n基本点火提前角：
①怠速工况时，ECU根据节气门位置传感器信号（IDL信号）、发动机转速传感器信号
（Ne信号）和空调开关信号（A／C信号）确定基本点火提前角；
②非怠速工况时，ECU根据发动机的转速和负荷（单位转数的进气量或基本喷油量）确定
基本点火提前角，不同转速和负荷时的基本点火提前角数值存储在ECU内的存储器中。
任务一认知电控点火系统的功能
五、点火提前角的确定
n修正点火提前角：
不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。
①修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种；
②修正点火提前角主要项目有水温修正、怠速稳定修正和空燃比反馈修正；
任务一认知电控点火系统的功能
五、点火提前角的确定
l水温修正
n暖机修正，发动机冷车起动，冷却液温度较低，增大点火提前角；
n过热修正，发动机正常运行（怠速触点断开），冷却液温度过高，为了避免爆震，减小点火提
前角。
角
→IDL通
前
前
提
提
大
增
迟IDL断
推
←
-40-20020406080冷却液温度/℃20406080100120冷却液温度/℃
暖机修正过热修正
任务一认知电控点火系统的功能
五、点火提前角的确定
l怠速稳定修正
n发动机怠速工况运转时，由于负荷变化使发动机转速变化，ECU调整点火提前角（实际转速高
于目标转速，减小点火提前角；反之则增大。）
任务一认知电控点火系统的功能
五、点火提前角的确定
l空燃比反馈修正
n根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来
达到最佳空燃比控制，喷油量的变化必然带来
发动机转速的变化。
n为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油
量的变化进行修正。
①喷油量过多则增大点火提前角；
②喷油量减少则减少点火提前角。
任务一认知电控点火系统的功能
本期小结
n点火提前角的定义；
n控制点火提前角的意义；
n点火提前角对发动机性能的影响；
n最佳点火提前角确定依据；
n控制点火提前角的基本方法；
n点火提前角的确定。
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