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铁路线路及站场
一位外国游客上传的一段视频
引起了惊叹：在以300公里的时速
飞驰的京沪高铁中，一枚硬币竖立
了整整9分钟都没有倒下。
硬币“竖立不倒”的秘诀——
无缝线路。
现代高速铁路既快又舒适，中国高铁已经成为全球高铁的领导者。”
铁路线路及站场
一、无缝线路的特点
对于有缝线路而言，钢轨的
接头往往是轨道的薄弱环节，由
于轨缝的存在，列车在通过轨道
时就会发生冲击和振动，并产生
“哐当哐当……”的噪声。
铁路线路及站场
一、无缝线路的特点
•消灭了轨缝带来的车轮对钢轨接头
的冲击，使列车运行平稳；
•延长了线路设备和机车车辆的使用
寿命；
•减少了线路养护维修工作量；
•能适应高速行车和重载的要求。
铁路高速化、舒适化和环保化
二、无缝线路的分类
温度应力式放散温度应力式
普通无缝线路：约1-2km，普通钢轨接头联结。
区间无缝线路：达到或接近站间区间长度。
跨区间无缝线路：跨越两或多区间，采用无缝道岔。
三、无缝线路的形成过程
•无缝线路一般采用定尺长为100m、75m
的标准长度钢轨，工厂化焊接为长轨条，
长度一般不小于500m；
•长轨条经再次焊接为单元轨节（一次铺
设锁定的连续轨条）后铺设形成无缝线
路，区间单元轨节长度一般为1～2km。
铁路线路及站场
四、温度力和锁定轨温
有缝线路在钢轨接头留有轨缝，在轨温（钢轨断面的平均温度）变化时
钢轨可以自由伸缩，而无缝线路的长钢轨不能随轨温变化热胀冷缩，因而在
其内部会产生应力。因为这个应力是由轨温变化引起的，所以称为温度力
（温度应力）。
钢轨内产生的温度力Pt可按下式计算：
Pt=2.50·△t·F（N）
式中：F—钢轨断面积，m2。
温度力的大小与轨温变化幅度有直接的关系，而与钢轨长度无关。
铁路线路及站场
四、温度力和锁定轨温
根据气象资料和无缝线路允许升温、允许降温计算确定的无缝线路锁
定轨温称为设计锁定轨温。
在设计锁定轨温范围内，拧紧钢轨接头扣件和中间扣件，把钢轨完
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