无缝线路长钢轨折断防治指导磨巧梅课件.pptx

铁道20-4班第二组

团队人员：陆益其、蒙柏丞、陈然强、黄建辉

制作人：蒙柏丞;;;（1）钢轨全截面断裂

（2）裂纹已经贯通整个轨头截面；

（3）裂纹已经贯通整个轨底截面；

（4）允许速度不大于160km/h的区段钢轨顶面上有长大于50mm，深大于10mm的掉块。如果速度大于160km/h区段钢轨顶面上有大于30mm且深度大于5mm的掉块。;;钢轨折断原因;1.作业安全

（1）按故障防护办法规定设置信号防护,封锁线路。

（2）及时通知车站和工区，迅速组织人见进行处理，不宜目放行列车。;紧急处理;临时处理;永久处理;2、在轨温比较低的情况下,用拉伸器拉伸，使前后钢轨恢复应有位置，焊接短轨进行永久处理。

3、有条件时，可将垂直断缝直接采取宽焊缝铝热焊原位焊复。

4、线路上焊接时，气温应不低于0C。焊缝不得凹下。用1m直尺测量，焊缝中间拱度不得大于0.5mm,工作边矢度不得大于0.5mm。放行列车不限速时，焊缝处轨温应低于300C。;;兰青线K136+910公里

钢轨折断情况;经过;断轨位于兰青线下行K136+975m，

无缝线路，距宁段接头2.1米处，右股（曲线上股）曲线半径:R1200m,该处钢轨为p60,鞍钢生产钢种pd3,出厂日期:2002年8月，铁一局厂焊焊接，无缝线路铺设日期为2008年7月10日。;从钢轨断头观察分析:钢轨表面比较光滑，侧面磨耗较轻，断面处无旧伤痕，距轨头表面15mm、轨头内侧25mm处存有气泡残渣物质，即核的原点，存在时间较长，而后发展成核伤(即白核),核伤面积

28mmX45mm,;主要原因分析:由于钢轨在生产，时遗留的残渣物质，在钢轨内部存留，上线后经列车反复碾压及冲击下，钢轨轨头核伤由核原点迅速扩展，是导致此次钢轨断裂主要原因。;添加适当的文字，一页的文字最好不要超过200,添加适当的文字添;综合分析;;预防措施;探伤工在进行钢轨探伤作业;铝热焊缝;谢谢观看