交通工作汇报(林志慧).pdfVIP

竹溪县交通工作情况汇报

一、基本概况

竹溪县是湖北省最偏远的县，位于鄂、渝、陕交界的秦巴山区，东

邻本省竹山县，西接陕西省平利、镇坪、旬阳三县，南交重庆市巫溪县，

是湖北面向大西北、出入大西南的重要通道，是汉江最大支流堵河的源

头、国家南水北调中线工程水源区之一。县域总面积3310平方公里，下

辖15个乡镇、302个村、15个农林特场，总人口36.8万人，其中农业

人口28万人。

竹溪是一个发展优势和劣势都非常突出的县。从优势上讲：资源特

别丰富，在全国500个资源富县中排名第213位。竹溪是生态林业大县、

全国林业百佳县和全国退耕还林试点示范县，现有森林面积11.2万公顷，

森林覆盖率76.8%，植被覆盖率81.2%，居湖北各县之首，有林特资源13

大类、1200多种，其中有全国最大的红豆杉群落，面积4100亩；竹溪

是全省水电资源强县，水能蕴藏量120万千瓦，近期可开发50万千瓦；

竹溪是矿产资源储量大县，其中煤储量6亿吨、板石11亿立方米、花岗

大理石6亿立方米；竹溪是全省名优绿茶出口基地和生态有机茶示范基

地，是“中国有机绿茶之乡”和“中国茶叶之乡”；竹溪是“中国魔芋之乡”，

是全省魔芋产业核心种植区，魔芋精粉远销欧洲、韩国和日本等地；竹

溪还是“中国黄连之乡”，“全国生漆之乡”。从劣势上讲：一是地处偏远，

远离市场、交通“瓶颈”制约非常突出，行政成本很高，招商引资难度大；

二是传统思想观念的制约突出；三是三省交界，政策差别大，发展压力

大；四是经济基础薄弱，是全国扶贫开发重点县、全省12个山区特困县

之一。

我县的运输方式主要是公路运输，305省道横贯县境。县城距十堰

市232公里，距陕西安康市125公里，距铁路货运编组站胡家营147公

里；有通往相邻省县的公路10条，县内有循环公路52条。近年来，县

委、县政府提出了“抓发展必须抓环境建设，抓环境建设重在抓交通建设”

的工作思路，大力加强路网建设和农村公路建设，使全县的交通状况发

生了巨大变化，有力地改善了全县人民群众的生产生活条件，极大地促

进了县域经济社会的发展。特别是“十一五”期以来，我们本着“统筹规划、

量力而行、适度超前、注重实效”原则，牢固树立“三个服务”新理念，依

照“对外升等出口路、对内实现多循环、县乡道路黑色化、村级道路等级

化”整体思路，着力构建“便捷高效、安全优质、公平共享、法治有序、

文明诚信、环境友善”的和谐交通，以完善交通网络为目标，规范管理为

1

重点，整体推进交通事业又好又快发展。截止到2009年底，全县15个

乡镇、16个农林特场公路总里程为3346.548公里，从行政等级上分:省

道225.77公里、县道310.98公里、乡道923.633公里、专用公路66.875

公里、村道1819.29公里；从技术等级上分二级公路208.056公里、三级

公路193.675公里、四级公路1962.135公里、等外公路915.807公里；

公路密度为0.86，每万人拥有公路为79.7公里；大中桥502座14448延

米；客运站5个，其中二级客运站1个，五级客运站4个，候车站棚115

个；标准化渡口14处。全县列入国家正式养护公路539.42公里，仅占

通车总里程3346.548公里的16.1%，其中：干线225.37公里，支线

314.05公里。

二、交通工作回顾

（一）“十一五”前四年交通发展回顾

1、基础设施建设：2006-2009年共完成建设投资7.22亿元，占整个“十

一五”计划投资任务的144.4%。先后完成或正在实施境内襄关路、白竹路、

兴界路、三宽路、天菜路、丰马路、双七路、西水路等改扩建和黄龙水泥

厂专用公路建设以及潘口电站水天公路复建，累计完成通村水泥路建设

1873.2公里；渡口改造完成14处；龙王垭隧道、泉溪垭子隧道全力推进

建设；谷竹高速公路工程正式开工建设；工程质量监督覆盖率100％，工

程合格率100％，优良率达90％以上，无重大质量安全事故发生。随着路

网结构的明显