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线路工中级理论测试题与答案

一、单选题（共45题，每题1分，共45分）

1.发生胀轨跑道时，应尽快通知就近车站，扣发或减速通行列车，同时报告工务段，并做好现场记录，将胀轨跑道地段两端各（）m范围内扣紧扣件，加强防爬锁定，迅速采取降温、拨顺线路等措施

A、100

B、50

C、25

D、80

正确答案：B

2.曲线半径600m行车速度100km/h，缓和曲线长度一般地段（）m

A、100

B、110

C、120

D、130

正确答案：C

答案解析：根据公式\(L_{s}=\frac{v^{3}}{CR}\)（其中\(v\)为行车速度，单位\(m/s\)；\(R\)为曲线半径，单位\(m\)；\(C\)为系数，一般地段\(C=0.075\)）。首先将行车速度\(100km/h\)换算为\(m/s\)，\(100\times\frac{1000}{3600}\approx27.78m/s\)。然后代入公式可得\(L_{s}=\frac{27.78^{3}}{0.075\times600}\approx120.4m\)，所以缓和曲线长度一般地段应大于\(120m\)。

3.P75钢轨截面积为（）

A、57

B、95.04

C、77.45

D、65.8

正确答案：B

4.P75钢轨轨腹厚度为（）

A、16.5

B、16

C、18

D、20

正确答案：D

5.团结协作、顾全大局是由铁路的地位、和运输生产的()决定的

A、特征

B、特点

C、特长

D、特性

正确答案：B

答案解析：铁路运输生产具有连续性、联动性等特点，这些特点决定了必须团结协作、顾全大局才能确保运输生产的顺利进行。比如铁路运输是一个庞大的系统工程，各个环节紧密相连，一个部门或环节出现问题可能会影响到整个运输流程，所以需要各部门、各岗位人员团结协作、顾全大局来保障运输生产的正常有序开展，因此这里应选特点。

6.P50以下-43钢轨重伤标准，Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mm

A、10

B、9

C、11

D、12

正确答案：B

7.饱满密实的道床，可防止轨道（）移动和线路爬行

A、纵向

B、横向

C、向下

D、向上

正确答案：B

答案解析：道床主要起到固定轨道位置、分散压力等作用。饱满密实的道床可以提供较好的横向阻力，防止轨道横向移动和线路爬行。纵向移动主要靠扣件等其他部件限制；轨道一般不会向下或向上因道床饱满密实而产生特定方向的移动。所以答案是[B]横向。

8.曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差其他站线经常保养收标准（）mm

A、18

B、10

C、15

D、12

正确答案：A

9.单曲线的超高顺坡必须在整个缓和曲线内完成，允许速度为120km/h-160km/h的线路，无缓和曲线时不应大于（）mm

A、15

B、20

C、25

D、30

正确答案：C

答案解析：对于允许速度为120km/h-160km/h的线路，无缓和曲线时超高顺坡不应大于25mm。这是铁路线路设计中关于超高顺坡的一个规定数值，是为了保证列车运行的平稳和安全等多方面因素而设定的。

10.线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤不应小于（）m

A、0.5

B、0.6

C、0.8

D、1

正确答案：C

答案解析：铁路路堤的相关规定是为了保障铁路运行的安全和稳定等多方面需求。线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤不应小于0.8m，这是根据铁路工程的相关技术标准和规范确定的，该数值是经过大量实践和研究得出，能满足铁路路堤在结构强度、稳定性以及排水等方面的要求，以适应列车运行时的各种荷载和环境条件等。

11.提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差圆曲线临时补修标准实测正失与计算正失差（）mm

A、5

B、6

C、8

D、4

正确答案：B

12.长钢轨折断临时处理时，沿断缝两侧对称切除伤损部分，锯口距断缝不得小于（）m

A、3

B、2

C、5

D、1

正确答案：D

13.截水沟：设在天沟的（），设置一道或几道

A、下游

B、上方

C、中方

D、下方

正确答案：B

14.钢轨头部垂直磨耗的轻伤标准（）mm

A、6

B、8

C、9

D、10

正确答案：B

答案解析：钢轨头部垂直磨耗的轻伤标准是大于8mm。这是铁路轨道相关的一个重要技术标准，对于保障铁路运行安全等有着重要意义。当垂直磨耗达到或超过这个标准时，钢轨的性能会受到一定影响，可能需要采取相应的维护或更换措施。

15.曲线轨道轨距加宽递减，复曲线应在正失递减范围内从较大轨距加宽向较小轨距加宽（）递减

A、平均

B、均匀

C、正常

D、缓和

正确答案：B

答案解析：复曲线轨距加宽递减要求在正矢递减范围内从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减，这样能保证轨道平顺性等，所以