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*组合仪表上的READY指示灯点亮时，混合动力车辆自动打开和关闭发动机。因此，在发动机室内进行作业前，确保将电源开关置于OFF位置。*对于PRIUS(ZVW30)、PRIUSC、PRIUS+/PRIUSV、PRIUSPlug-inHybrid（插电式混合动力）(ZVW35)、AURISHV、YARISHV、CAMRYHV(AVV50)、CT200h和ES300h，由于以下情况不再使用传动皮带，所以不需要进行传动皮带检查。DC/DC转换器为12V系统供电且不使用交流发电机。使用电动水泵和空调压缩机。*HV冷却系统独立于发动机冷却系统。需要检查两个冷却系统的冷却液液位。*更换发动机冷却液时，必须将车辆置于检查模式下并循环冷却液以放气。*更换混合动力系统冷却液时，需要操作带电动机的水泵以放气。*除ATF放油螺塞和注油螺塞外，混合动力传动桥上还有一个混合动力系统冷却液排放螺塞。用于常规自动传动桥上的ATFWS也用于混合动力传动桥油。*由于要与再生制动进行协调控制，制动系统使用电子控制制动(ECB)系统。可使用2种程序更换制动液，一种是使用GTS/智能检测仪，另一种则不使用。通过切换至ECB无效模式，不使用GTS/智能检测仪也可更换制动液。（有关切换至ECB无效模式的程序，请参见以下幻灯片。）备注：ECB无效模式在某些车型上不可用（PRIUS(NHW11)、PRIUS(NHW20)、CAMRYHV(AHV40)、LS600h、GS450h和RX400h）。注意：更换制动液时，由于蓄压器的液体释放可能导致制动液溢出。因此不要将液罐放在储液罐加注口位置。*切换至ECB无效模式的程序备注：在1分钟内执行下列程序。选择驻车档(P)并施加驻车制动时，将电源开关置于ON(IG)位置。选择N，然后在5秒内踩下制动踏板8次以上。按下P位置开关，然后在5秒内踩下制动踏板8次以上。选择N，然后在5秒内踩下制动踏板8次以上。按下P位置开关。检查并确认制动警告灯/黄色闪烁。满足下列条件之一时，ECB无效模式取消。换档杆移至驻车档(P)以外的位置。电源开关置于ON(READY)位置。电源开关置于OFF位置。驻车制动解除。车速不为0km/h(0mph)。注意：更换制动液时，如果ECB无效模式取消，则可能存储DTC。因此，制动液更换完成前不要取消ECB无效模式。*放气程序根据拆下和重新安装或更换的零件而不同。*放气时，必须使用GTS/智能检测仪。注意：更换制动液时，由于蓄压器的液体释放可能导致制动液溢出。因此不要将液罐放在储液罐加注口位置。*如果蓄电池盖锁扣的锁未松开，则不能拆下蓄电池盖。使用维修塞把手上的凸出部分松开蓄电池盖锁扣的锁。蓄电池盖锁扣防止技师在未取下维修塞把手的情况下拆下蓄电池盖。*断开蓄电池负极(-)端子电缆时，将初始化ISC学习值（节气门开度学习值）。在此情况下，需要再次进行ISC学习。备注：ISC学习未完成时，发动机可能不会间歇运转。数据表项目“ISCLearning”变为“Compl”表示学习已完成。*断开AMD端子的注意事项备注：AMD端子用于从DC/DC转换器输出12V电压（相当于常规车辆交流发电机的端子B）。AMD端子与辅助蓄电池的正极端子相连。拆下DC/DC转换器（带转换器的逆变器总成）时需要断开AMD端子。断开AMD端子前，务必断开辅助蓄电池负极(-)端子电缆。断开AMD端子后，用绝缘胶带缠绕端子。注意：如果发生搭铁短路，则可能导致熔断丝或保险丝熔断。重新连接辅助蓄电池负极(-)端子电缆前，务必将AMD端子重新连接到发动机室接线盒总成上。*由于以下检查需要持续运转发动机，请将车辆置于检查模式。气门和调节器噪音点火正时发动机怠速转速CO/HC浓度检查压缩压力时，使用主动测试“CompressionTest”。*为确保压缩机内部高压部分和压缩机外壳的良好绝缘性，混合动力车辆使用具有高水平绝缘性能的压缩机机油(ND-OIL11)。注意：使用其他压缩机机油可能会很危险，因为这可能会导电。即使制冷循环中使用（或进入）少量的ND-OIL11之外的机油，也可能大幅降低电子绝缘性能。备注：如果系统检测到短路，则将存储DTC。如果意外使用另一类型的机油并存储了DTC，则收集压缩机内的压缩机机油并用ND-OIL11更