2025年河道清淤施工方案设计.doc

河道清淤施工方案设计

河道淤积严重會影响到防洪、排涝、浇灌、供水、通航等各项功能的正常发挥，為恢复河道正常功能，必须進行河道清淤疏浚，使河道通過治理变深、变宽，河水变清，群众的生产条件和居住环境得到明显改善，到达“水清，河畅，岸绿，景美”的目的。怎样合理组织设计清淤施工呢？

一、施工准备

（一）疏浚工程施工条件的调查状况

在進行疏浚工程的施工前，必须對疏浚工程区的施工条件進行调查，详细状况如下：

1.船舶组装、停靠、避風、度汛和维修等条件良好。

2.施工作业区内無過河電力及通信线路和水底電缆管道、桥涵、闸坝、水下障碍物、水生植物、污染物、爆炸物等。

3.陆上排泥場、水下卸泥区，以及取土的设置条件很好。

4.陆上排泥場泄水通道泄水由于通過沉淀後排到双饶河裏對附近水域或设施不产生的冲淤及污染影响。

（二）疏浚工程区的場地布置

根据施工条件，合理安排排泥場位位置，同步施工前需要對围堰内四面挖设深沟，以便于淤泥經深沟沉淀後清水從围堰体内事先埋设的管道排出。

二、工程施工布置

1.施工测量

開挖前，對原地形進行联合复测。從而理解清淤区域土方实际分部状况，為後来的施工提供技术资料，保证其施工质量。

并且根据施工图紙進行实地放样，放样测站點高程精度不低于五等水准测量的精度，放样點的误差不应超過如下值：

（1）疏浚開挖边线：水下±1.0m，岸边±0.5m。

（2）挖槽中心线：±1.0m。

2.施工標志设置

開挖前应在河道设计中心线、開口线等设置清晰的標志牌，包括標杆、浮標或灯標等，平直河段每隔50m设一组横向標志，施工標志应符合下列各项规定：

（1）各组標志应從不一样形状的標牌相间设置。同组標志上应安装颜色相似的單面发光灯，相邻组標志的灯光，应以不一样的颜色区别；

（2）在挖泥区通往卸泥区、避風锚地的航道上应设置临時性航標，航行条件差的水道狭窄处，应在转向区增设转向標志；在船舶避風水域内应设置泊位標，并在岸上埋设带缆桩或水上系缆浮筒，以利船舶紧急停泊。

3.观测水尺设置

施工作业区沿著疏浚河段设置便于观测的水尺。水尺零點宜与挖槽设计底高程一致。水尺满足五等水准精度规定。

4.排泥場围堰

（1）經現場考察，排泥場围堰已經修筑完毕，待实际联合复测完毕後看实际清淤土方工程量而定与否需要對其進行加高培厚。

（2）围堰降排水方案

在围堰的内侧開挖截水沟，排水沟互相连通，并通過在围堰内埋设管道与河道相连，保证渗水和雨水通過排水沟排入河道，防止影响周围环境，并随時做好截水沟的清淤工作，使排水畅通。

5.排泥管架设

在绞吸式挖泥船尾後布设浮管，敷设线路近似流线型弯曲，防止死弯。并留有足够的富裕長度，随挖泥船疏浚施工進度，接長或拆卸浮管。

（1）浮管构造形式

浮管單根長6m，直径φ650mm的钢管穿设两只桔紅色浮筒，钢管间用橡胶软管连接。挖泥船与浮管、浮管与岸管之间均用橡胶软管柔性连接。接頭处紧固严密，整個管线和接頭不准漏水漏泥。

（2）敷设措施

水上浮管敷设時，重要采用抛锚艇在施工区域的水上進行接装，因浮管在承受風浪和疏浚施工時的冲击力等原因影响，输泥管间所有采使用方法兰對接形式，同步要严格控制浮管摆幅并保持线路顺畅。

6.绞吸式挖泥船疏通施工

绞吸式挖泥船：當流速不不小于0.5m/s時，采用顺流開挖，當流速不不不小于0.5m/s時，采用逆流開挖；根据水文地质资料，施工泥层厚度在挖泥船施工范围之内，只需分条進行施工即可。

（1）分条施工

挖泥船正常挖宽约為35～45m，施工中采用分条開挖实行措施，分条方向平行于设计開挖進水口中心线，分条宽度控制在30～40m，以防止条与条之间由于重叠挖宽局限性，产生漏挖現象。本工程施工過程中确定条与条之间重叠開挖宽度不少于5m。

（2）施工工艺流程

1）挖泥船定位：绞吸式挖泥船在疏通施工区定位後，定位左右横移钢缆固定挖泥船，松放挖泥船船前斗桥绞車钢缆，绞刀頭慢速下放入水，待斗桥绞車显示仪表及绞刀压力表（静压力）均有明感幅变，即經验性指明斗桥頭部的绞刀頭已轻触河底淤泥，再按照開挖厚度及深度数据，通過深度监控仪表操作，對绞刀放设深度進行精确复位，并调整绞刀頭的開挖倾角。

2）?g刀開挖：即開始启動绞刀液压馬达，绞刀低速旋转，切削挖掘淤泥。

3）船体短线爬行、扇形横挖、直行前進：挖泥船在施工生产時，定位桩台車系统的定位桩打设在河底泥层中，实現對船体中心定位，并通過定位桩台車的液压轴臂的伸缩，实現船体在船尾滑道内相對定位桩的位移，使船体在反作用力下短线爬行，每次爬行距离（進尺幅度）1.0～1.5