铁路信号和通信设备82课件.pptx

铁路信号和通信设备

联锁图（表）的作用及识别（1）

联锁图（表）的作用及识别知识目标联锁图（表）的作用信号平面布置图联锁表

联锁图（表）的作用及识别联锁图表的作用联锁图(表)是说明车站联锁关系的图表，它由一张车站信号平面布置图和一份说明其相互关系的联锁表组成。从表上可以看出办理进路时，应先按哪个按钮，后按哪个按钮，哪些道岔在什么位置，信号机显示什么灯光，哪些信号是敌对的，以及该进路建立时必须空闲的轨道区段等。

联锁图（表）的作用及识别车站信号平面布置图附图1联锁图表的作用

联锁图（表）的作用及识别信号平面布置图是编制联锁表的主要依据，包括：(1)正线和到发线接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。联锁图表的作用

联锁图（表）的作用及识别(2)线路布置及股道编号联锁图表的作用股道编号：单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向顺序编号。双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。编号时，正线使用罗马数字，到发线使用阿拉伯数字。车站股道应用箭头表明其允许接车的方向。

联锁图（表）的作用及识别(3)道岔及其编号每个道岔有定位和反位两个位置，道岔经常向某一线路开通的位置称为定位，为排列进路向另一线路开通的位置称为反位。对道岔定位规定如下：联锁图表的作用①单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通位置。②双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。③区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置。④引向安全线、避难线的道岔，为开通安全线、避难线的位置。⑤其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。道岔的编号由上行列车到达方向起顺序编为双号，由下行列车到达方向起顺序编为单号，编号使用阿拉伯数字，联动道岔必须连续编号。

联锁图（表）的作用及识别车站信号平面布置图(4)信号机编号(5)轨道电路区段编号(6)车站名称(7)信号楼(或车站值班员室)(8)信号楼(或车站值班员室)中心公里数、联锁道岔和信号机距信号楼(或车站值班员室)中心的距离。(9)进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。(10)道岔类型及股道有效长的统计表。

联锁图（表）的作用及识别车站信号平面布置图附图1联锁图表的作用

联锁图（表）的作用及识别联锁表

联锁图（表）的作用及识别(1)方向栏。填记进路性质(接车、发车、通过及调车)和运行方向。联锁表

联锁图（表）的作用及识别(2)进路栏。逐条列出车站范围内的全部基本进路，在较大的车站，列车进路可能同时存在两种以上方式，除列出基本进路外，还应列出一条推荐的变通进路。联锁表

联锁图（表）的作用及识别(3)进路方式栏：在有变通进路的情况下，基本进路为方式1，变通进路为方式2。联锁表

联锁图（表）的作用及识别(4)排列进路按下按钮栏。顺序填写排列该进路所需按下的按钮名称。本栏列出了排列该条进路时应顺序按压的按钮名称。按钮的名称由汉语拼音的第一个字母组成。X-下行，S-上行；L-列车，D-调车；A-按钮，T-通过，Z-终端。联锁表

联锁图（表）的作用及识别(5)确定运行方向道岔栏。在有变通进路（迂回进路）的情况下，列出决定进路方向的道岔位置。（23/25）表示23、25号道岔在反位；23/25表示23、25号道岔在定位。联锁表

(6)信号机栏。列出了进路建成后防护该进路的信号机的显示状态。表示方式为L-绿灯；B-白灯；U-黄灯；UU-两个黄灯。联锁表

联锁图（表）的作用及识别(7)道岔栏。顺序填写进路中要求的全部道岔的编号及位置。无括弧表示道岔定位，加“()”表示反位；例如：1／3：表示将1／3号道岔锁闭在定位；(5／7)：表示将5／7号道岔锁闭在反位。进路中包括防护道岔、带动道岔时，应填写有关道岔的编号和位置。联锁表

联锁图（表）的作用及识别排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位都要在反位，这些道岔称为联动道岔。渡线两端的道岔，例如举例站场的1号和3号道岔，1号定位时3号必须在定位，1号反位时3号也必须在反位，即1号道岔和3号道岔是联动道岔，记为1/3，它们必须同时转换，否则不能保证安全。联锁表①联动道岔

联锁图（表）的作用及识别防护道岔：为了防止侧面冲突，将不在进路上的道岔锁闭在规定位置，这种道岔称为防护道岔。对防护道岔必须进行联锁条件的检查，防护道岔不在防护位置，进路不能建立。记做[9/11]联锁表

联锁图（表）的作用及识别带动道岔：为了满足平行作业的需要，排列进路时把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其锁闭，这种道岔称为带动道岔。对带动道岔无须进行联锁条件检查，即便不能带动到规定位置也不影响进路的建立，不涉及行车安全，只是影响效率。记做{23/25}联锁表

联锁图（表）的作用及识别(8)敌对信号栏。列出了与本进路相敌对的信号机名称。联锁表

(9)轨