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桥式起重机都是以桥形主梁的金属结构作为主要承载构件。通常称“天车”或“行车”。01桥式起重机常见的有单梁电动葫芦起重机和双梁桥式起重机02概述

LD型单梁起重机LX型单梁起重机双梁起重机

起升机构：由驱动装置，钢丝绳卷绕系统、取物装置02钢丝绳——卷绕系统-滑轮组织---------卷扬限制器04桥式起重机:由起升机构、运行机构、金属结构及电气部分等组合构造而成。01驱动——升降03取物装置——吊钩、起重电磁吸盘、抓斗等05第一节桥式起重机的构造

运行机构：电动机、制动器、减速器、传动轴、联轴器、车轮等组成金属结构：桥架，小车架组成。电气部分：电气设备线路电气设备：导电装置、保护箱、控制屏、控制器、电机、电阻器、行程限位开关、安全保护开关线路：照明回路、控制回路和主回路

起升机构、运行机构——重要环节钢丝绳、吊钩、和制动器——安全作业的重要环节制动器制动器:“报闸”或者“刹车”制动器种类：电磁制动器、脚踏制动器、和液压制动器第二节桥式起重机的安全技术

制动器要勤检查和维护保养。起升机构制动器应每班检查一次，大车与小车运行机构每2~3天检查一次。频繁工作时要天天检查。制动器各转动部分要每周注油一次。制动器长时间工作会发热，其工作温度不得超过200℃。温度高时，可开空车使之快冷。制动器的安全使用：

01制动轮表面擦伤深度大于2mm时，应重新磨光或更换新件；02起升机构制动轮的总磨损率超过原壁厚的30%，运行机构磨损超过40%时要报废；03制动带的磨损超过原厚度的1/2时应报废更新。制动器的报废和更新：

小车双梁桥式起重机小车在运行时，有时会出现“三条腿”和“打滑”等故障。小车的“三条腿”现象：在运行过程中，4个轮子只有三个轮子着轨，1个轮子悬空，造成小车运行不稳，出现震动、走斜现象，容易导致事故发生。

小车“三条腿”的表现形式：在整个运行过程中，一轮始终处于悬空状态。起重小车在轨道的全长中，只有局部地段出现“三条腿”检修“三条腿”时，可根据其表现形式，优先检验某些项目。如在轨道全长运行中小车始终处于“三条腿”运行，应先检验车轮；只有局部地段出现“三条腿”现象时，应先检查道轨。

040301小车的“打滑”与走斜当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦力亦小，也会产生打滑。当轨道上有冰、雪、霜、油时，摩擦力减小或起动太猛，都容易打滑。打滑现场的存在容易导致小车走斜，形成啃轨。02

车轮和道轨车轮车轮在下列情况下应进行修理：1：两主动轮的直径或两被动轮的直径偏差大于规定数值时；2：踏面剥离、擦伤的面积大于200mm2，深度大于3mm时应重新加工。经加工后轮圈厚度不应小于原厚度的80—85%;3:轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的40%时应更换新轮车轮的检查周期为3个月。

道轨道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，必须定期进行检查。冶炼车间每半年检查一次，一般车间每年检查一次。检查的项目有：1、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动；2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板；3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应进行调整；4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更换；5、规矩误差和水平误差超过规定，要及时调。

正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一定的间隙（20~30mm）,如果车轮轮缘与钢轨相挤，就会发生“啃轨”或叫“啃道”。检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象判断:1、轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上会带有毛刺；2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；3、起重机行驶时在短距离内轮与轨道的间隙有明显的改变；4、在起动或制动时，车体会发生走偏扭摆；5、道轨顶面有亮斑。

调整车轮的跨距。04调整对角线（一般应先调整被动轮，不调主动轮）；03重新移动车轮的位置;02调整车轮的平行度和垂直度；01发生“啃轨”现象后，最常用而且最有效的方法是调整车轮的位置：

负荷试验是对桥式起重机进行技术鉴定的主要项目之一。01技术检验的主要顺序是：无负荷试验、静负荷试验(1.25)、和动负荷试验(1.1)。02第三节桥式起重机的整机试验

安全操作总则第四节桥式起重机的安全操作一、安全操作总则1、经体格检查及安全技术部门审查合格后，经过培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门（劳动与社会保障部门）的证件后，方可独立操作。2、司机应知：（1）了解桥式起重机的构造原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。（2）熟知并遵守安全操作规程，确保安全生产。