岩湾乡、汾河镇安全出行通道提升工程-路基、路面说明书.doc

岩湾乡、汾河镇安全出行通道提升工程路基、路面说明书SⅢ-1

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初步设计批复意见执行情况

1、根据交通需求，分段优化路面结构；

回复：按专家意见，途经场镇及居住区路段不增加路面高程，挖除路面重新铺装结构层，详见C3-20。

2、优化排水边沟设计；

回复：优化排水沟及路面详见C3-21/23。

施工图标段划分情况说明

本项目暂划分一合同段。

路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明

路基设计原则

（1）路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性，路基设计应符合环保要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。

（2）从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。

（3）路基设计宜尽力避免高路堤与深路堑，应结合既有道路纵断面。

（4）做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气候、地震及已建、改建公路的基础资料，根据项目区自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。

路基横断面布置

技术等级为三级，双向两车道，路基宽度7.5米；

路基横断面形式如下：

0.5米（左侧路肩）+2×3.25米（行车道）+0.5米（右侧路肩）。

加宽、超高方案说明

（1）加宽：平曲线半径≤250m时，按《公路路线设计规范》进行加宽设置，采用第2类加宽值，加宽过渡方式采用线形过渡。

（2）超高：平曲线超高按《公路路线设计规范》标准，最大超过4%执行。

（3）用地界：填方路段，用地界一般为路堤边沟外1.0米，未设排水沟的路段坡脚外或坡脚墙外1.0米，挖方路段，用地界一般为边坡顶或截水沟坡顶外1.0米。

原有公路技术状况及现状

原有公路技术状况及现状的描述

通过现场踏勘，原公路等级及标准如下：

起讫桩号

长度（m）

道路等级

路基宽度（m）

路面类型

备注

K0+000

～K3+000

3000

四级公路

6.5

沥青路面

K3+000

～K8+460

5452

四级公路

6.5

水泥路面

K8+460

～K8+800

340

四级公路

6.5

泥结碎石路面

滑坡造成原水泥路面破碎

K8+800

～K11+400

2600

四级公路

6.5

水泥路面

K11+400

～K13+660

2260

四级公路

6.5

沥青路面

K13+660

～K23+560

9900

四级公路

6.5

水泥路面

部分路段超标，最大纵坡12%

K23+560

～K23+940

380

四级公路

6.5

泥结碎石路面

滑坡造成原水泥路面破碎

K23+940

～K25+220

1280

四级公路

6.5

水泥路面

K25+220

～K25+360

140

四级公路

6.5

泥结碎石路面

滑坡造成原水泥路面破碎

K25+360

～K25+880

520

四级公路

6.5

水泥路面

K25+880

～K26+250

370

四级公路

5～6.5

沥青路面

合计

26242

通过对项目现场踏勘分析，既有沥青路面段较为良好，水泥路面段破损严重；全线路基宽度3.5～5.5米不等。原有老路的构造物主要为涵洞、挡墙，及10座桥梁。原有涵洞大多数破损堵塞严重，已无法满足现有排水要求。

原有公路的标准横断面

根据调查，本项目原路路基宽度为4.5米至6.5米。

4.5m路基横断面布置为：左侧路肩0.5米+行车道3.5米+右侧路肩0.5米。

6.5m路基横断面布置为：左侧路肩0.25米+行车道3.0米×2+右侧路肩0.25米。

原有公路存在的主要问题

（1）路线

通过拟合原有道路平、纵，发现K0+000～K13+650段既有道路较为平缓，路线穿越2个场镇多个居民密集区，此段最小半径为15m，最大纵坡9.9%（该段受结构物限制不具备降坡调整），本次设计针对此段按照三级公路的标准进行改建，对于场镇以及居民密集区段，根据调查的实际情况进行调整，对于不能拆迁或不具备改线降坡的条件的地段沿用原道路的平纵，只对路面进行改造。

K13+650～K26+250段为爬坡路段，既有道路地形较为陡峭，路线穿越1个场镇多个居民密集区，此段既有老路平面最小半径为10m，回头曲线半径为8m，最大纵坡为12%，本次设计针对此段按照三级公路的标准进行改建，具备困难段降低至四级公路标准（回头曲线半径按照15m进行控制，最大纵坡按照11%进行控制），对于场镇以及居民密集区段，根据调查的实际情况进行调整，对于不能拆迁或不具备改线降