涡轮发动机飞机第章仪表系统大气数据计算机课件.pptx

涡轮发动机飞机第5章仪表系统

——5.4大气数据计算机

5.4大气数据计算机大气数据系统——由传感器、大气数据计算机及大气数据仪表等组成。大气数据传感器——主要有全静压（Pt、Ps）传感器、总温（Tt）传感器、迎角传感器。大气数据信息——气流的全压、静压和大气全温。大气数据计算机——利用输入的大气数据参数，经各种处理和计算，并完成静压源误差校正（SSEC）等校正。输出气压高度、高度变化率、指示空速、真空速、马赫数、大气全温和静温等参数。输往自动飞行控制系统、导航系统、发动机及其指示系统等。大气数据计算机的类型——模拟式大气数据计算机（ADC）；数字式大气数据计算机（DADC）；混合式大气数据计算机。

5.4.1模拟式大气数据计算机ADC高度组件：将静压转换为模拟气压高度和升降速度信号。空速组件：计算出全压与静压之差，即动压，并将其转换为校准空速。马赫组件：利用高度组件和空速组件的输出计算出马赫数；再利用大气全温计算出真空速（TAS）和大气静温（SAT）。

静压源误差校正（SSEC）SSE主要取决于马赫数、迎角、静压孔的位置、机型、襟翼位置和起落架的位置。

5.4.2数字式大气数据计算机DADCDADC使用不同种类型的传感器敏感全压和静压信号，并利用角度传感器输入迎角(α)和侧滑角(β)信号，以进行静压源误差校正等校正。DADC还需输入起落架位置、飞机型号等信息。DADC通过ARINC429数据总线输出。

压阻式传感器基本原理——利用晶体的压阻效应制成，也称为压电晶体敏感元件。传感器的结构——晶体膜片将传感器分成两个气室，右气室充以标准压力，左气室敏感外界实际压力。压力信号的产生——膜片两侧的电阻构成电桥的两臂。当外界压力等于标准压力时，电桥平衡，输出为零；当外界压力不等于标准压力时，膜片弯曲，一边受压缩应力，另一边受拉伸应力，膜片两边的电阻不相等，因此电桥不再平衡，输出一定的电压。输出电压随膜片的弯曲程度——外界压力而变化。该输出电压经模/数（A/D）转换器转换为数字式输出信号。

压频式传感器基本结构：振荡圆柱（膜片）将传感器分成内外两个气室，振荡圆柱外是标准气室，振荡圆柱内是实际压力气室。激励器安装在中心体上，加电后使膜片在两个气室之间产生振荡。基本原理：振荡圆柱（膜片）的振荡频率与内外压力差有关，也称为频率式传感器。压力信号的产生：当外界压力与标准气室压力相等时，膜片以其固有频率振荡；当外界压力不等于标准压力时，膜片的振荡频率随外界实际压力的变化而变化。膜片振荡频率拾取器安装在中心体上，将敏感到的实际压力转换为频率的变化。输出转换器将频率变化转换为数字信号输出。

角度传感器测量迎角(α)和侧滑角(β)。传感器伸出到飞机外的气流中，安装处应无扰动气流。左侧为锥形，右侧为翼形。

迎角传感器迎角——翼弦与相对气流方向(飞行速度方向)之间的夹角。正迎角——相对气流方向指向翼弦下方。迎角传感器——安装在机翼前缘,驻点附近。

迎角传感器安装在机翼前缘,驻点附近。

翼形传感器翼形传感器即旋转风标式传感器。风标预先经过静力平衡，具有对称的剖面形状，在飞行中始终停留在使其本身的对称面与气流速度平行的方向上。所以，当传感器相对飞机的纵轴平行安装时，风标旋转的角度就是飞机的迎角。传感器将这一角度值变换为相应的电信号输出。

锥形传感器锥形传感器是差动式传感器。它的探测部分主要是一个圆锥形管，在管子对称面上开有一条缝隙，以接收迎面来的气流。当气流不在缝隙所在的对称面上时，传感器便输出一个角度信号。锥形传感器做为迎角传感器时，锥形管的中性面安装在飞机的横轴和纵轴平面内，且圆锥的轴线与飞机的横轴平行。做为侧滑角传感器时，锥形管的中性面在飞机的横轴和纵轴平面内，且圆锥的轴线与飞机的纵轴平行。