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研究报告

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2025年中国民用航空总局第二研究所_企业报告(供应商版)

一、概述

1.1研究所简介

中国民用航空总局第二研究所成立于1958年，是我国航空科技领域的重要研究机构之一。自成立以来，研究所始终秉承“立足航空、服务国防、开拓创新、追求卓越”的宗旨，致力于航空科学技术的研究与开发，为我国航空事业的发展做出了重要贡献。研究所下设多个专业研究室，涵盖了航空材料、航空电子、航空发动机、飞行器设计等多个领域，形成了较为完整的航空科技研究体系。

研究所拥有一支高素质的科研团队，其中不乏国内外知名专家和学者。团队中博士、硕士等高学历人才占比超过60%，形成了老中青相结合的人才梯队。研究所注重科技创新，积极开展国际合作与交流，与多国航空科研机构建立了合作关系，共同推进航空科技的发展。在过去的几十年里，研究所承担了多项国家级和省部级科研项目，取得了丰硕的科研成果。

作为国家重点支持的科研机构，中国民用航空总局第二研究所始终紧跟国际航空科技发展趋势，紧密围绕国家战略需求，不断加大研发投入，提升自主创新能力。研究所始终坚持开放合作，积极推动科技成果转化，为我国航空工业的发展提供了强有力的技术支撑。在新的历史时期，研究所将继续发挥自身优势，为建设航空强国贡献力量。

1.2研究领域与方向

(1)中国民用航空总局第二研究所的研究领域广泛，主要包括航空材料、航空电子、航空发动机和飞行器设计等关键领域。在航空材料方面，研究所专注于高性能合金、复合材料、涂层技术等的研究，旨在提升航空器的结构强度和耐久性。在航空电子领域，研究所致力于航空电子系统、导航设备、通信设备等的研究，推动航空电子技术的创新与发展。

(2)在航空发动机领域，研究所聚焦于高性能涡轮发动机、涡扇发动机和涡喷发动机的研究，旨在提高发动机的推重比、降低油耗和排放，满足未来航空器对动力系统的更高要求。此外，研究所还开展航空发动机健康管理、故障诊断与预测等技术研究，为发动机的可靠性和安全性提供保障。在飞行器设计领域，研究所致力于航空器总体设计、气动布局、结构强度等研究，推动新型飞行器的研发。

(3)研究所还关注航空科技前沿领域的研究，如无人机技术、智能飞行控制系统、航空遥感技术等。在无人机技术方面，研究所致力于无人机平台、飞控系统、任务载荷等的研究，推动无人机在航空、军事、民用等领域的应用。在智能飞行控制系统方面，研究所开展飞行控制算法、智能决策与规划等研究，提高飞行器的自主飞行能力。同时，研究所还积极开展航空遥感技术研究，为航空遥感应用提供技术支持。

1.3发展历程与成就

(1)自1958年成立以来，中国民用航空总局第二研究所历经数十年的发展，已逐步成长为我国航空科技领域的重要研究基地。在发展历程中，研究所紧密围绕国家航空科技发展战略，先后承担了多项国家重点科研项目，为我国航空工业的发展提供了强有力的技术支持。特别是在航空材料、航空电子、航空发动机等领域取得了显著成就，为我国航空事业奠定了坚实基础。

(2)在上世纪六十年代，研究所成功研发出我国第一代航空材料，为航空器国产化进程提供了关键材料保障。此后，研究所不断突破技术瓶颈，成功研制出多种高性能航空材料，为我国航空工业的发展提供了重要支撑。在航空电子领域，研究所先后研制出多项具有国际先进水平的航空电子设备，为我国航空器的现代化升级做出了重要贡献。

(3)进入二十一世纪，研究所紧跟国际航空科技发展趋势，加大研发投入，取得了一系列重要成果。在航空发动机领域，研究所成功研发出具有自主知识产权的高性能发动机，为我国航空发动机的发展注入了新的活力。此外，研究所还在无人机技术、智能飞行控制系统、航空遥感等领域取得了突破性进展，为我国航空科技的创新与发展提供了有力支撑。研究所的发展历程充分展现了我国航空科技事业的辉煌成就。

二、组织结构与团队

2.1组织架构

(1)中国民用航空总局第二研究所的组织架构科学合理，设有多个部门，以确保科研、管理、技术支持等职能的高效运行。研究所的最高决策机构为研究所理事会，负责制定研究所的发展战略和重大决策。理事会下设所长办公室，负责日常行政管理和协调各部门工作。

(2)研究所的主要业务部门包括航空材料研究室、航空电子研究室、航空发动机研究室和飞行器设计研究室等，每个研究室都设有专门的研发团队和技术人员。此外，研究所还设有技术中心，负责新技术的研发和引进，以及科技成果的转化与应用。技术中心下设多个技术研究所，分别对应不同的研究领域。

(3)在人力资源方面，研究所设有人力资源部，负责员工的招聘、培训、考核和薪酬福利等工作。同时，研究所还设有国际合作与交流部，负责与国际同行的合作交流，以及国际合作项目的申报和实施。此外，研究所设有财务部、审计部等，负责研究所的财务管理和内部审计工