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合理控制运用车保有量的探讨

郑州铁路局运输处邹琳

摘要：文章以郑州局2009年5月运用货车保有量情况为例，从车流

不畅、重空车状态失控和客观因素影响等三个方面入手，分析造成

运用货车增大的原因，阐述了运用货车保有量增大的后果，提出了

合理控制运用车保有量的对策。

关键词：运用车控制对策

铁路运用货车保有量是铁路局或全路为完成规定的工作量所应

保有的运用货车数，是完成运输任务的保证。运用货车保有量不足，

路局的运输任务就难以完成；运用货车保有量过多，就会有碍于畅

通，加大铁路局运输成本。因此，合理控制运用车保有量，使之处

于适度的范围内显得尤为重要。下面就2009年5月份郑州局管内运

用货车情况为例进行探讨。

2009年5月份，郑州局运用货车保有量一直处于高位运行，日

均运用货车43917车，超年计划3917车，超9.8%，其中最高日5

月30日更是高达45972车，超年计划5972车，超14.9%，达到历

史最高值。运用货车不断加大已严重影响铁路局的运输组织工作。

一、运用货车的分布及构成

1.按运用种别分。全局运用货车43917车，其中重车31769车，

占运用货车的72.3%，比月计划超2769车，超9.5%；空车12148

车，占运用货车的27.7%，比月计划超1148车，超10.4%。由此可

见，运用空重车积压程度相当。

1

2.按运用货车所在地分。从下表（5月份郑州局运用货车分布及

比重表）中数据可以看出，运用货车超计划比较严重的单位是：新

乡车务段、郑州北站、南阳车务段、月山站，四个单位分别超计划

1069车、789车、719车、557车。

5月份郑州局现车、运用货车分布及运用别比重

表中数据为日均数

现运运日重占空占占

单非

用均运运现

位运

在用车超用用车

名用

计计比比比

称车

车车划划车重车重重

铁路局497044391740000391731769721214828578613

新乡段475542693200106926216116483948511

洛阳段2702167915001799455673344102361

南阳段209319191200719119662723381749

济源段347530102600410166255134845