汽车机械基础 课件 模块七单元四 基本回路.pptx

;基本回路

——系统中起某一作用或控制某一参数，由部分元件和管路构成的单元回路。;一、方向控制回路;（一）锁紧回路;液控单向阀的锁紧回路性能特点

液控单向阀一般采用锥形阀，密封性能好，锁紧精度高，能保证执行元件长时间锁紧。

为使控制油压卸压，换向阀应采用H型机能，又因IY密封性好，所以锁紧性能好。;2.采用换向阀O、M机能的锁紧回路;（二）换向回路;1.换向阀组成的换向回路;2.压力继电器组成的换向回路;3.手动换向阀换向回路性能特点及应用;6.双向变量泵换向回路;二、压力控制回路;（一）调压回路;1.单级调压回路;2.双向调压回路;3.多级调压回路;特点：

当系统需要多级压力控制时，可使换向阀左位或右位接入系统，此时系统的压力由远程调压阀2或3调定，使系统具有三种不同的压力调定值。

注：为获得多级压力，阀2或3的调定压力必须小于阀1的调定压力，否则，阀1将不起作用。;（二）减压回路;减压回路分类;（三）增压回路;2.双作用增压器的增压回路;（四）保压回路;工作原理：

系统

液压泵油液

蓄能器

压力继电器发讯使YA+

工作部件停止后，P↑液压泵卸荷，蓄能器

补充泄漏以保持压力;2.用液压泵的保压回路;;（五）卸荷回路;三位换向阀的中位机能卸荷

利用主阀处于中位时M.H.K型机能，使p→T，属零压式卸荷。;2.电磁溢流阀卸荷回路;3.用液控顺序阀卸荷;4.复合系的卸荷回路;工作原理：

高压小流量泵1和低压大流量泵2由同一台发动机驱动，系统最大工作压力由溢流阀5调定。当工作负载小时，泵2输出的液压油经单向阀4与泵l合流，共同向系统供油，实现轻载、快速运动。当工作负载增大时，系统压力超过卸荷阀的调定压力时，控制油路自动打开卸荷阀3，使泵2卸荷，这时单向阀关闭，由泵1单独向系统供油，实现重载、慢速运动。;（六）平衡回路;工作原理：

缸停止因顺序阀关闭而平衡。

左位，缸下行，因回路有单???顺序阀作阻力，不会产生超速。

右位，缸上行，油经单向阀进入缸下腔。;3.采用液控单向阀的平衡回路;特点：

∵液控单向阀锥面密封

∴可用于停留时间长或要求停止位置准确的系统。

又∵缸下行时，上腔压力下降，液控单向阀关闭，待压力重建后才能再打开。

∴会造成下行运动时断时续和强烈振动现象

故在回路中设置单向节流阀以减小影响;（七）卸压回路;三、速度控制回路;（一）调速回路;调速回路调速方法：

节流调速——改变q

容积调速——改变泵和马达的V

容积节流调速——既可改变q，又可改变V;1.节流调速回路;（1）节流阀进口节流调速回路;节流阀进口节流调速回路特征：

将节流阀串联在泵和缸之间，调节A节，即可改变q，从而改变速度，且必须和溢流阀联合使用。

回路存在两种功率损失，效率较低，尤其是在低速小负载情况下，效率更低，并且此时的功率损失主要是溢流功率损失ΔP1，这些功率损失会造成液压系统发热，引起系统油温升高。;液压缸的运动速度：

v=q1/A=CAT(pP-F/A)φ/A

结论：v∝AT改变AT，即可改变q1改变v。AT调定，v随F变化而变化。;（2）节流阀出口节流调速回路;进油路、回油路节流阀调速回路的不同之处;3）最低稳定速度

∵若回路使用单杆缸，无杆腔进油量大于有杆腔回油流量

∴在缸径、缸速相同情况下，进油节流调速回路流量阀开口较大，低速时不易堵塞。

故进油节流调速回路能获得更低稳定速度，为了提高回路综合性能，实践中常采用进油节流调速回路，并在回油路加背压阀（用溢流阀、顺序阀或装有硬弹簧的单向阀串接于回油路），因而兼有两回路优点。;（3）节流阀旁路节流调速回路;节流阀旁路节流调速回路油路

缸（q1）

q

节流阀→T;节流阀旁路节流调速回路最大承载能力