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新建高铁CRTS双块式无砟轨道
标准化施工技术手册
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新建高铁CRTS双块式无砟轨道
标准化施工技术手册
第一章施工前准备工作
1.精密测量控制网
1.1无砟轨道施工前，应完成线下构筑物沉降变形评估，线下工程质量验收合格、沉降评估结果符合要求。
1.2无砟轨道施工前，应完成CPI、CPII、CPⅢ平面及高程控制网复测，并完成复测成果评估，评估结果符合要求。
1.3无砟轨道施工应使用2个月内精测网复测数据。
2.材料和部件
2.1CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕进场质量检验
双块式轨枕制造厂每批轨枕应提供《合格证明书》；进场时由监理、施工及提前介入人员查验质量证明文件，同时对轨枕进行抽检，每1000根抽检10根。进场检验项目及标准如表2.1。
表2.1轨枕主要尺寸极限偏差及外观质量规定
序号
检查项目及要求
外形尺寸
极限偏差（mm）
进场检验项目
1
长度
4
-2
2
双块轨枕宽度
±3
3
各断面高度
±3
4
钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离
±3
5
无挡肩轨枕
两外侧预埋套管中心距
±1.5
6
保持同一铁垫板位置的两相邻套管中心距
±1
7
有挡肩轨枕
两承轨槽外侧底脚间距离
±1
保持同一铁垫板位置的两相邻套管中心距
±0.5
8
预埋套管的凸起高度
0
-1
9
预埋套管距承轨槽面120mm深处偏离中心线距离
2
10
两承轨面间相对扭曲
0.7
√
外观质量
质量要求（mm）
11
承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻
面等）
深度≤2，长度≤20
√
12
承轨面与挡肩裂纹，轨枕侧面与横截面平行的裂纹
不允许
√
2.2轨枕储运规定
2.2.1轨枕存放和运输时应水平放置（枕面向上），层间承轨槽处应支垫，支垫物高度不应低于扣件高度，支点位置宜放置在桁架距端部第三个波纹钢筋波谷处，各层支垫物位置应上下对齐，堆放层数不应超过8层。轨枕公路运输，装车层数不应超过6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。装车时，每摞轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
2.2.2轨枕临时存放，合理规划SK-2型轨枕存放场地，存放场地应宽敞加固平整，存放之前存放场地必须进行场地尺寸设计、验收，以不发生沉降为原则。在同一轨枕堆中不可使用不同尺寸的方木。
2.2.3轨枕长期存放，应采用篷布遮盖等措施，防止外露钢筋锈蚀掉块。
2.2.4轨枕装卸及存放时，不得碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形和混凝土表面碰损。
轨枕吊装示意图
3.轨排架
3.1轨排进场由监理单位检验。轨排每使用10个循环，应对其进行精度检验。
3.2工具轨应使用无伤损、硬弯和磨耗的新轨。
3.3轨排架检查项目及标准如下：
①轨距1435±0.5mm；
②长度6500mm，偏差≤1mm；
③对角线偏差不大于3mm；
④钢轨平直度：垂直方向≤0.3mm/3m和≤0.2mm/1m水平方向≤0.45mm/1.5m；
⑤轨排连接接头应使用6孔标准夹板，安装前钢轨及夹板
必须进行打磨。在距轨端450mm的范围内对钢轨下颚、轨腰、轨底上腹打磨，彻底清除铁锈等污物，显示出金属色表面。安装完成后用1m直尺测量，轨顶严禁低凹，凸起不得大于0.3mm，上下左右错牙不得大于0.3mm。夹板与钢轨必须耦合，四周使用塞尺检查，不得存在缝隙。接头螺栓不得存在拉弯、松动。应使用扭力矩扳手进行螺栓紧固。夹板螺栓孔不得扩孔，不得使用4孔夹板。轨缝宜控制在8mm～15mm。螺栓拧紧顺序按1-6-2-5-3-4，扭力矩达标。钢轨接头错牙错台≤0.3mm；
⑥轨排设置轨底坡1:40（1:38～1:42）；
⑦在曲线地段施工使用的轨排框架，应增加横向拉杆，采用U型卡具固定在水沟边墙（防撞墙）处。
第二章CRTS双块式无砟道床标准化施工
4.底座板及限位凹槽施工
4.1基面处理
4.1.1路基地段：路基面中线、高程、宽度、平整度及横向排水坡度应符合设计图纸要求。基床面应进行清理，表面无油污、浮渣、浮土、积水现象。
4.1.2桥梁地段：轨道中心线两侧1.3m范围内梁面应拉毛或凿毛，深度不小于5mm，见新率不小于75%。凿毛后将混凝土碎片、浮渣、尘土等清理干净。
隧道地段：隧道底板及仰拱充填层表面高程、宽度、平整度和横向排水坡应符合设计图纸要求，轨道中心线两侧1.3m范围内填充层应凿毛，深度不小于5mm，见新率不小于75%。凿毛后将混凝土碎片、浮渣、尘土等清理干净。
4.2测量放线
使用全站仪采用CPⅢ控制网准确放出底座板四个角点，然
后用墨斗弹线弹出底座板边线、中线、伸缩缝。
4.3钢筋安装
4.3.1桥梁地段植筋位置参照底座板位置使用墨斗弹线。植入直径16mm，长433mm的HRB400钢筋，植入深度为200mm。每缺失一个预埋套筒按“缺一补二”补充植
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