道路桥梁的常见结构病害及加固技术.docx

1、道路桥粱主要结构病害

1.1主拱圈裂缝问题

道路桥梁的主拱圈波顶位置会有不同程度的

纵向、横向以及U形裂键，-般多出现于拱顶周

围10米的范围内。这些裂请严重威胁着主拱圈

的强度和稳定性。

1.2铺装展出现裂缝

如果桥梁建设中的环境漂度变化大，铺装层

冷热不匀，容易出现温差刻缝。车辆的超载和超

速长期怍用下:会致生铸装局出现磨损以及挤乐，

造成裂辑病害。但是，如果混凝土的设计不合理，

养护工作不到位，就会加剧裂缝的产生。

1.3端头局部损坏

桥梁端头出现损害的情况较为多见，首先当

桥梁设计出现误蒙时，娇粱竣工后承裁能力达不

到要求。其次，施工不当，相关施工负贵人没有

对桥梁端头伸地缝施工鹿量进行重点关注，导致

破损现象出现。最后，在桥粱施工完毕后，没有

给予必要的养护。以上三种情况均会导致仲缩缝

损坏，车辆{行驶过程中出现剧车等不良状况:进

一步加剧了对桥梁的损害。

1.4混凝上碳化问题

道路桥柔的主要构成基础就显混凝土，但

混凝I会因自然因素出现碳化现象。导致此种病

害的主要原因就足混凝土成分中氢氧化钙含量过

多，在与空气中二氧化碳相结合后:产生碳酸转，

直接结果是PH值下降。混凝土如果没有经过防

腐处理，就无法有效保护纲筋不受侵害，当钢筋

出现腐饱后，就会导致桥梁出现安全隐患。

1.5地基的不同步下沉.

谫路桥:梁的路基与桥迫路面的受力有菁密切

的联系，当路基出现不均匀下降时，则将会严西

影响酱面以及桥白的受力情况。根据柜关研究资

料统计以及唁者的实际工作经验，造成该类病害

的主要原因有:其-，在道路桥梁的梅工伊始，

相关工程技术人员应未对施工区域内的水文地质

条峰进行详细的勘察，因而导致所得的数据不够

精确，影响设计方寨的质量，从而使得在后续施

工的过程中，道路桥梁不能与当地环境相统一，

降低道路桥梁的质量以及使用生能;其二,施工

期间，由于受到施工人员整体素质的限制，导致

施工未能严格按照设计方案以及相关标准进行，

为道路桥梁埋下质量隐志;其三，在路革的施工

期间，相关技术人员末能对各类原材料的使用量

进行科学的控制，进而影响路暴的质量。

2、道路桥梁加固技术

2.1桥面铺装加固技术

该加固技术中包括局部惨复凿补法、重新浇

筑法、补强展加同法。局部修复凿补法适用于桥

面铺装层税源、辟裂等病害中，以铺装局部病害

处为施工范團。对铺装展进行岗毛。滚弃物灞琼

处理，直至骨料露出，再利用修外材料以及柜应

的黏结材料进行涂刷，促进新材料与原有的团体

材料相黏结:浇筑加固法适用于破损严重的桥面

处，对桥面进行面层拆除，再重新浇筑新的混凝

土，形成新的桥面补强启加同法在满足裂疆、剥

离层修复的同时，还能增加桥烫板的性能，

2.2灌封胶灞注加固技术

灌封较灌注力加固技术比较适用于主体变形、

裂缝严重的病官中，该技术应用前需裁进行桥梁

结构性能怡测，掌拉病害所有信息，针对性的实

施瀣封胶将注加国法，如:桥梁主体出现承松力

下降、阳度性糙下降等情况，需要利用灌封胶对

裂缝处灌注处年，对新解处处理完毕后，再借助

预应力加固技术、粘姑销筋加固伎术能对纳拘外

部进行加固，提高结构整体性能。

2.3外包史型财加国技术

外包襄型材加圖技术是采用包象法与粘给法

相结合的方法对温凝土构件等进行加固。主要应

用材料为钢板、型材等，加同范成在港湖士向件

的外部。混凝土构件却固诵常是以湿式外包加固

方式进行。材料的达用需要根据混凝土构件的损

坏情况，选择符合加固姜求的型钢材料，使用专

用的粘结胶对检件需要加固的外部位置涂匀，再

将型钢与内件外围进行黏结，有救发挥加固效果，

并日道路桥梁结构整体性能也会有所改善。

24混凝土置换加固技术

澀凝土置换的固法，土要是针对桥梁承压

区域强度较低或者存在质量决化的梁或桩进行加

囚。这种方法的优点在于，在加固施工完成后，

不会对建筑净空造成影响。不过其缺陷也比较明

显，即在对缺陷家柱进行加固处理后，仍然可能

存在湿作业时间较长的问题。

2.5预应力加国技术

预应力加固法主要是针对混凝士受弯向件进

行加固的技术方法。在预应力及新增外部荷载的

其同作用下，拉杆内部会产生轴向力，同时由拉

杆端锚固偏心传导至购件，对构件形成相应的偏

心压力。在上达作用力的影响下，外部苟载对于

桥梁结构你件的影响会出现明显的下降，使得构

件的整体抗弯承载能力、斜截面抗剪承戟能力得

到有效提高。不仅如此，通过这种压力的有效传

递，能够对结构构件的整体性能进行强化，对混

凝土裂缝发育进行控制和缓解。对于钢筋混凝士

构牛而言，在预应力下攥拉杆加固完成后，会与

被加固构件紧密联系在一起，形成一个超静定结

构体系，在外部荷载与预应力的双重作用下，拉

杆产生的轴尚力会通过构件结点，传递到被加因.

件。从而改变其截面内力特征。

2.6增加截面积法

在加