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线路工中级理论试题库与参考答案
一、单选题(共45题,每题1分,共45分)
1.单曲线的超高顺坡必须在整个缓和曲线内完成,允许速度为120km/h-160km/h的线路,有缓和曲线时不应大于()mm
A、10
B、12
C、15
D、18
正确答案:C
答案解析:允许速度为120km/h-160km/h的线路,有缓和曲线时单曲线超高顺坡不应大于15mm。这是根据该速度等级线路的相关技术标准规定的,超高顺坡过大可能会影响列车运行的平稳性和安全性等,所以有此明确数值限制。
2.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线,轨距Ⅲ级分管理值为()
A、+12-6mm
B、+8-8mm
C、+20-10mm
D、+10-8mm
正确答案:C
答案解析:根据轨道动态质量容许偏差规定,vmax≤120km/h正线,轨距Ⅲ级分管理值为+20-10mm。
3.取土坑为填筑路堤而取土挖出的坑,可用作排水沟,坑底应保持平顺,纵向设置不少于2%的坡度,困难地段不少于l‰
A、5‰
B、1‰
C、3‰
D、2‰
正确答案:D
4.道岔各种零件伤损或病害,滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于()mm
A、3
B、2
C、1
D、4
正确答案:A
5.两线路中心距离在()m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半
A、3
B、4
C、5
D、6
正确答案:C
答案解析:当两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半。这是铁路线路设计中的相关规定,目的是保证列车在曲线地段行驶的安全性和平稳性等。
6.长钢轨折断临时处理时,在断缝两侧轨头非工作边上作出标记,标记间距离约为()m
A、5
B、8
C、10
D、15
正确答案:B
7.P43钢轨截面积为()
A、95.04
B、77.45
C、65.8
D、57
正确答案:D
8.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(),容许误差为-2mm.
A、60mm
B、65mm
C、55mm
D、50mm
正确答案:B
答案解析:尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为-2mm。所以答案选B。
9.对于铁路运输来讲,保证安全主要是指保证(),防止出现各种行车重大事故,尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生
A、行车安全
B、作业安全
C、客车安全
D、人身安全
正确答案:A
答案解析:铁路运输安全包含多个方面,其中保证行车安全是核心,防止出现各种行车重大事故是重中之重,而避免旅客列车重大事故的发生也是保障铁路运输安全的关键内容。人身安全、客车安全、作业安全等都是行车安全范畴内的具体体现,整体来讲保证安全主要是指保证行车安全。
10.曲线半径350<R≤450,缓和曲线的圆曲线正失最大最小差正线到发线经常保养收标准()mm
A、10
B、12
C、15
D、18
正确答案:C
答案解析:曲线半径350<R≤450时,缓和曲线的圆曲线正矢最大最小差正线到发线经常保养验收标准是大于15mm。根据相关线路养护标准规定,在此半径范围内对应的该指标要求为大于15mm。
11.道口房应备有:信号旗、信号灯、响墩火炬、喇叭等防护信号用具,以便正常作业道口发生故障时,向列车显示()信号
A、慢行
B、响墩
C、火炬
D、停车
正确答案:D
答案解析:当道口发生故障时,需要向列车显示停车信号,以便列车及时停车,避免事故发生。信号旗、信号灯、响墩火炬、喇叭等防护信号用具在道口故障时发挥作用,其中停车信号的显示是保障安全的关键。响墩用于发出爆炸声,火炬用于夜间显示信号,慢行信号不符合故障时的要求。所以答案是停车信号,即选项D。
12.胀轨跑道处理时,轨温明显下降后,方可拨回线路,回填道砟,整正线路,夯拍道床,按()km/h放行列车
A、15
B、10
C、5
D、20
正确答案:C
13.正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量8-25,43kg/m年探伤遍数()
A、10
B、8
C、15
D、7
正确答案:B
14.曲线半径250<R≤350,缓和曲线的正失与计算正失差作业验收标准()mm
A、5
B、3
C、8
D、6
正确答案:A
15.反向曲线夹直线长度不足25m时,正线应不短于()m
A、10
B、15
C、20
D、25
正确答案:C
答案解析:当反向曲线夹直线长度不足25m时,正线应不短于20m。这是铁路线路设计等相关领域对于线路几何尺寸的基本要求规定,以保证线路的平顺性、稳定性及列车运行安全等。
16.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线,轨距Ⅳ级分管理值为()
A、+24-12mm
B、+20-10mm
C、+12-6mm
D、+8-8mm
正确答案:A
17.()是“爱护公共财物”这
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