山区高速公路施工便道设计与维护.pdf

山区高速公路施工便道设计与维护

摘要：本文介绍了山区高速公路建设施工便道设计理念及原则，详细介绍了施工便道设计的

前期准备、平面设计及纵断面设计过程和需着重考虑的事项；以重庆万利高速七标施工便道

使用与维护为依托，详细阐述施工便道使用和维护应包含的工作内容和注意事项；总结山区

施工便道设计、施工、使用及维护应达到的基本要求，重庆万利高速七标施工便道设计与维

护的优、缺点及类似工程的建议。可借鉴于类似项目施工便道的设计和维护。

为类似山区高速公路建设施工便道设计及维护提供参考。

关键词：山区；施工便道；维护；地形图；主体结构；平面设计；纵断面设计

0前言

施工便道是高速公路施工生产要素运输的重要通道，其功能须与施工要求相适应，是施

工准备阶段须完成的重要事项。近年来，我国山区高速公路越来越多，而符合施工运输条件

的地方道路却相当少。山区高速公路具有地形复杂、地势陡峭、地质差等特点，施工便道的

设计和施工考验施工企业的管理水平和技术能力，是施工企业组织施工，控制成本、进度、

安全、质量等方面的重要因素。

现以重庆万利高速七标施工为依托，对施工便道的选线、施工、维护等环节进行计划、

跟踪、管理、总结与探索。

1工程简介

重庆万利高速七标长5.096km，设5座主线桥、2座隧道、1处互通立交。

沿线地貌呈剥蚀丘陵-低山间夹沟谷状，山岭连绵，地面高差高达四百五十余米，多次

跨越磨刀溪，磨刀溪两岸呈劈裂状。沿线地表具有较厚的崩坡积土，地质情况差，路线主要

通过桥梁来跨越沟谷，桥址处地势陡峭、地质差，且高墩数量多，不乏百米高墩；隧道均为

桥接隧形式，洞口可利用场地极其有限；深挖路堑多，且挖方高度大，最大边坡近八十米。

为满足重庆万利高速七标施工组织要求，修建了施工便道二十余公里，含主便道六条和

若干条支便道及两座钢便桥。

2施工便道设计理念

施工便道设计和施工时，须保证施工安全和施工车辆及人员的通行安全；为降低施工便

道建设对环境的影响，最好不要穿越环境敏感的地方，严格控制填高和挖深；合理确定施工

便道的建设等级、规模及路面结构，并修筑边坡防护及排水设施，减少施工便道建设及维护

费用和耐久性。

3施工便道设计原则

（1）符合高速公路主要建筑材料及大型施工机械设备的运输要求，满足作业人员生产

与生活的流通需求。

（2）施工便道设计时，须适应地形、地势条件；为减少施工便道的长度，平面设计多

选用平、短、直的线条；为提高施工便道的路况，提高施工便道的通行能力，施工便道须视

距良好、路面结构适宜。

（3）施工便道须符合施工运输车辆的通行要求，保证通行安全；为降低施工便道建设

费用，须尽量使用已有地方道路，尽量少征用土地；为降低施工便道建设对环境的影响，须

合理进行施工便道的平面设计和纵断面设计，严格控制填高和挖深。

（4）施工便道的修建避免破坏主体结构基础，以免对主体结构产生不利影响。

（5）避免因施工质量差、临时防护及排水设施不足等问题导致的施工便道维护费用的

增加。

（6）施工便道技术标准为：道路等级为等外公路、设计速度V=15km/h（视距不良、转

弯、陡坡路段限速5km/h）、半径R≥15m、一般纵坡≤10%（最大纵坡≤15%）。

（7）施工便道与既有道路平面交叉口须专门设计，以降低其对现有道路车辆通行的影

响。

4施工便道设计及方案比选

4.1施工便道设计：

（1）前期准备：

为了解路线及主要结构所处的地形及地貌条件，须将路线及主要结构导入地形图当中，

然后再开始进行施工便道的平面设计。

为了解主体结构所处的地形及地貌条件，须将路基的抗滑桩、挡墙等大型支挡设施，桥

梁的桩基、承台、桥台等基础，涵洞以及隧道洞口的平面图展至地形图当中。

山区高速公路周边现有道路少，为满足施工组织要求，须从就近的现有道路适当位置进

行开口并修建施工便道延伸至各个施工地点。纬地道路设计软件设计施工便道时，其平、纵

断面设计更加直观，设计出的平、纵断面线形更加协调、合理，且能出具相对准确的道路横

断面及用地坐标。

（2）平面设计：

由于地势陡峭，采用纬地道路设计软件在地形图上进行平面设计时，通过回头曲线克服

地势高差延伸至各施工地点。

施工便道平面设计初步完成后，搜集临近施工便道初步路线方案的主体结构的相应部位

的设计高程（如：路基支挡结构的顶、底高程，桥梁桩基、承台、桥台等结构的顶、底高

程，隧道洞口位置路面高程等）和施工便道初步路线方案对应的桩号。

（3）纵断面设计：

纵