气液联动阀常见故障原因分析.pptxVIP

;一;第一部分：气液联动阀常见故障;一;第二部分：气液联动阀故障原因分析;事件二

2015年9月30日，在进行清管作业时，现场工作人员将流程切换至收球流程，并将克拉分输站气液联动阀KLQG-DB-PG1的压降速率管第一、第四道阀门关闭。当清管器通过阀门后，工作人员打开第四道阀门，气液联动阀常开式先导阀跳闸且自动关阀，现场工作人员立即复位常开式先导阀，并就地打开气液联动阀，防止管线憋压。后经检漏发现第二道阀门阀柄压盖处渗漏，致使压降速率管压降高于报警值（0.2MPa/min），引发异常关阀。

;事件二

设备原因：1、气液联动阀压降速率管第二道阀门渗漏，第一道阀门至第四道阀门间死气段在平衡压力时，会造成压降速率管压力过低；

2、关闭压降速率管和上下游引压管时，未将气缸内气排空，引发异常关阀。

人为原因：在日常巡检过程中未及时发现阀门渗露问题。

;事件三

2017年2月16日，克拉分输站KLQG-DB-PG1气液联动阀异常关断，工程师立即赶赴现场查看，确认气液联动阀已关闭。由于大北气线越站流程处于常开状态，并未造成外输管线压力波动，随后工程师采用就地打开气液联动阀，外输流程恢复正常。

原因分析：1、管线压力波动造成关阀？（经分析排除）

①询问上游大北作业区，当天运行压力及输量一切正常；

②询问下游西气东输末站，事件发生时段前有调整压缩机转速，但未对系统管网压力造成明显影响（克轮复线6#阀室压力上升0.1MPa）；

③对比克拉分输站前后阀室（大北气线3#阀室、克轮复线1#阀室）压力监测情况，压力正常，无明显波动。

;事件三

原因分析：2、传感器故障造成关阀？（经分析排除）

①更换压力传感器，送轮南检测中心，检测结果合格；

②开展实验，将更换下来的压力传感器重新安装在克轮复线6#阀室气液联动阀上，观察其检测的压力曲线情况，发现：检测数据正常，无异常波动。

3、压降速率管内积液造成关阀？（经分析排除）

积液影响压力传感器工作稳定性？经询问厂家（SHAFER、成都中寰）及上网查询资料，??出目前所采用的压力传感器均为气液通用，不影响其稳定性。

;事件三

实验验证：在压降速率管内添入一定量泡沫水，观察其检测压力情况发现：检测的压力波动较之前波动明显频繁，但波动上下限均在合理范围内。（故排除）

原因分析：4、积液杂质或冻堵使得压力传感器工作异常导致关阀？（经分析确认）

①克拉天气情况为冻堵提供了条件，昼夜温差大。;事件三

②查询历史数据及历史曲线分析，推断出本次事件是由积液杂质或冻堵造成压力传感器工作异常导致的。

;事件四

2019年11月12日，在克轮线1#阀室气液联动阀启投过程中，打开引压阀对气缸补气时，气体通过放空管线将气体全部排出，无法进入气缸导致无法有效储气。

现场分析：①检查梭阀外部密封，对梭阀各密封部件进行检漏，经检查发现，梭阀外部密封无任何异常；②现场确认及测试气液联动阀气缸安全阀是否处于起跳状态，当拆下气缸安全阀放空管进行缓慢建压时，安全阀泄放口并无气体释放，安全阀同样处于正常运行状态。

;事件四

设备原因：1、在补气过程中，由于梭阀控制系统中开路进气提升弹簧弹簧塑性变形，动力提升阀无法关死，动力气体经放空气路不断流失；

2、近些年管道清管次数增加，需要不断动作进气提升阀来放空动力气源，完成阀门屏蔽工作，同时也导致提升弹簧活动频次较高，极易造成提升弹簧塑形变形。

;事件五

2020年4月4日，工程师前往英轮输气6#阀室，对校验合格的气液联动阀气缸安全阀进行回装，现场确认安全阀根部无渗漏后，投运气液联动阀。

15分钟后，英轮5#阀室监测到压降速率异常，牙英输气管道进站压力升7.93MPa，触发牙哈处理厂人工ESD紧急放空阀门，由于阀室无监控，工程师再次前往现场确认气液联动阀已关，并远程打开气液联动阀，随后排空缸内气体，将阀门打到就地状态。

设备原因：电磁阀内阀芯有划痕导致内漏，当控制气路压力增至2.5MPa左右时，直接将提升阀块内气路导通，发生了阀门误动作事件。

;事件六

2020年12月22日，区控中心调度发现克轮输气管道6#阀室KL6-PG1气液联动阀关断，6#阀室至轮南段管道压力开始下降。管道队工程师赶到现场确认气液联动阀已关闭，上下游压差较小为0.2MPa，因此就地气动打开气液联动阀，恢复正常流程。由于关阀时间较短，克拉分输站内联络线处于打开状