城市轨道交通行车岗位实务 教案 模块六 项目四 突发路外伤亡时的行车处置.doc

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小结

师生互相问好、考勤

车站是人流密集型场所，一旦突发路外伤亡影响非常大，因此作为未来的运营管理人员，必须具备突发火灾时的应急处置能力，为未来从事岗位工作奠定基础。

模块六突发事件的行车处置作业实务

项目四突发路外伤亡时的行车处置

一、项目目标

1.掌握突发路外伤亡行车处置的标准化作业程序。

2.熟悉突发路外伤亡行车处置中各个岗位职责与作业流程。

3.能够团队协作完成突发路外伤亡行车处置综合演练。

4.培养规范作业、安全作业的职业综合素养。

二、项目描述

1.人员安排：学生以3人/组进行分组，每组自行安排行车调度员1人、列车驾驶员1人、车站值班员1人。

2.演练要求：按照突发路外伤亡行车处置标准化作业流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成突发路外伤亡行车处置综合模拟演练。

3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。

三、项目要求

1.场地要求：城市轨道交通车实训室

2.工具要求：对讲机、电脑

3.设备要求：ATC行车调度仿真培训系统

四、模拟演练

情境1：

人物：行车调度员、车站值班员、列车驾驶员

场景：某地铁线路乘客跳轨行车处置模拟演练

事故概述：某日18时11分，0523次以ATO模式进F站下行站台前，驾驶员发现有一个30多岁的男乘客从离头端墙约30m处跳下轨道，驾驶员立刻按压紧急停车按钮，车站发现后也及时按压了紧急停车按钮，列车在离站台约70m处停下，后该乘客自行爬上站台。

乘客跳轨事件示意如下图所示。

模拟演练：

18:11，行车调度员发现车站按压紧急停车按钮后，立刻询问车站和驾驶员是否撞到乘客。车站回答已经爬上站台，乘客无受伤。

18:12，线路出清后驾驶员对标停车。

18:13，行车调度员指示前行列车1205次在A站多停2min，减轻换乘客流压力。

18:14，0523次在F站开出，延误153s。

情境2：

人物：行车调度员、车站值班员、驾驶员

场景：某地铁外来人员侵限行车处置模拟演练

事故概述：某日，某地铁线路发生一起外来人员侵入区间线路事件，运营人员按照预案要求进行紧急处置，基本没有对行车造成太大影响。下图所示为外来人员侵限示意图。

模拟演练：

16:22，中央ATS显示I站下行紧急关闭动作，0236次车下行进站迫停，驾驶员回复未发现异常情况，行车调度员通知车站确认情况，相关列车扣车，发布短信，报OCC。

16:24，I站回复有一名小偷跳下线路往H站方向逃逸，报OCC及公安指挥室。

16:25，0236次驾驶员根据车站指令进站对位停车，行车调度员通知I站确认情况后，站控复位下行紧急关闭。

16:27，0236次车在I站下行上下客结束，改手动ATP限速20km/h进入区间巡视，因此时紧急关闭尚未恢复，该车以切除ATP的手动驾驶模式动车出站，行车调度员续报OCC及发布短信。同时安排0208次车在H站上行改ATP手动限速20km/h运行至I站上行恢复。

16:33，两车驾驶员均回复区间未发现有人。行车调度员安排上、下行后续列车(下行是0213次车、0210次车；上行是0214次车、0216次车)分别按20km/h、45km/h进入区间巡视。运营调整示意如下图所示。

16:35，I站报下行紧急关闭按钮无法复位，行车调度员向信号调度发布抢修令。

16:52，经上下行各3列车巡视均未发现侵限人员，后续列车恢复正常运行，行车调度员续报OCC及发布短信。

16:57，经信号处理I站下行紧急关闭按钮修复，复位该站紧急关闭后列车恢复正常运行。

17:34，上行0247次车在H站上行驾驶员报看到线路上有一人往I站方向逃逸，因车站暂无人登乘，安排0247次车驾驶员改ATP手动限速20km/h进入区间巡视。

运营调整示意如下图所示。

17:39，0247次车驾驶员报在百米标221处发现该人，但列车已越过该区段，行车调度员通知后续上行0236次车、0241次车，下行0233次车、0239次车、0245次车分别限速进入区间巡视，均未发现该人，后续列车恢复正常运行，报OCC。

18:20，下行0238次车驾驶员报，2名警察登乘列车至百米标221处下线路找人，仍未发现该人，后2名警察登乘上行0207次车返回I站，报OCC。

运营调整示意如下图所示。

五、项目总结

对项目完成情况进行归纳、总结、提升。