燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车 能量消耗率及续驶里程测试规范 编制说明.docx

《燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车能量消耗率及续驶里程测试规范》（征求意见稿）编制说明

1

《燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车能量消耗率及续驶里程测试规范》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1.任务来源

2024年7月25日，国家标准化管理委员会下达2024年第五批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知（国标委发〔2024〕32号），由全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会组织起草指导性技术文件《燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车能量消耗率及续驶里程测试规范》（计划编号为Z-339），项目周期18个月。主要起草单位：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上海攀业氢能源科技股份有限公司、重庆宗申新能源发展有限公司。九号智能（常州）科技有限公司、武汉佳华氢能源装备有限公司、安徽明天氢能科技股份有限公司、天津摩托车质量监督检验所、隆鑫通用动力股份有限公司、青岛阳氢集团有限公司、苏州工业园区和顺电气股份有限公司。

2.编制背景与目标

国家各部委近年来多次发布各类通知，要求完善氢能标准体系。如市场监管总局等九部门联合印发的《建立健全碳达峰碳中和标准计量体系实施方案》中提出：加强重点领域碳减排标准体系建设，加强交通运输低碳发展标准制修订。面向道路和非道路交通、铁路、船舶、航空等应用场景开展燃料电池应用系统标准制定。又如国家发改委发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中提出：加快完善氢能发展政策和制度保障体系，建立完善氢能产业标准体系。推动完善氢能制、储、输、用标准体系，重点围绕建立健全交通、储能等氢能应用标准。鼓励龙头企业积极参与各类标准研制工作。

氢能是未来国家能源体系的组成部分，将持续推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。同时，氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。

随着新能源汽车越来越普及，摩托车制造企业也一直在寻找改变传统内燃机的方法，但摩托车体积相对较小，无法安装大容量锂电池，这就导致续航里程成为了新能源摩托车的瓶颈。氢燃料电池技术以污染小、效率高、加注快、续航长等优点在在国家政策的大力支持下发展迅猛，且在新能源汽车领域逐渐得到广泛应用，部分摩托车企业将其应用到摩托车上，氢燃料电池摩托车应运而生。截至目前，已有多家公司发布了氢燃料电池电动摩托车，其中不乏已突破概念车阶段，计划在未来几年中将产品推向市场的先行者。

《燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车能量消耗率及续驶里程测试规范》（征求意见稿）编制说明

2

3.主要工作过程

前期预研工作：2022年3月开始，牵头单位开始了解燃料电池电动摩托车的行业、市场、产品、技术等情况，研究了国内外标准和法规，调研了国内的燃料电池电动摩托车企业和关键零部件企业。

2024年9月，成立标准工作组并召开了标准启动会，形成了标准草案，在工作组内部征求意见，并讨论相关试验方案。

2025年1月，就前期布置的试验方案提交试验数据，对标准文件试验内容进行了讨论。2025年3月，起草单位对标准文本进行了讨论并形成了征求意见稿提交秘书处。

4.主要起草单位及其所做的工作

标准由全国汽车标准化技术委员会归口，标准制定牵头单位为摩托车行业技术支撑单位，具有丰富的标准制修订工作经验。标准工作组由机动车检测机构、燃料电池电动摩托车整车企业、关键零部件企业等组成。

1）上海机动车检测认证技术研究中心有限公司主要负责标准整体结构、相关国内外标准的必威体育精装版状态跟踪研究、引用标准的必威体育精装版状态跟踪研究、协调组织标准研讨会议、标准技术要求和试验方法的研究、标准文本的整理；

2）上海攀业氢能源科技股份有限公司、重庆宗申新能源发展有限公司、九号智能（常州）科技有限公司、武汉佳华氢能源装备有限公司、安徽明天氢能科技股份有限公司、天津摩托车质量监督检验所、隆鑫通用动力股份有限公司、青岛阳氢集团有限公司、苏州工业园区和顺电气股份有限公司主要负责标准技术内容的研究；

3）上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上海攀业氢能源科技股份有限公司、重庆宗申新能源发展有限公司、九号智能（常州）科技有限公司、武汉佳华氢能源装备有限公司主要负责标准试验验证工作；

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的依据

1.编制原则

1.1通用性原则

本标准提出的燃料电池电动摩托车能量消耗率及续驶里程的试验方法，适用于以氢燃料电池作为单一动力源或主要动力源的燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车，具有通用性。

1.2指导性原则

目前国内暂无燃料电池电动摩托车的国家标准指导企业