大跨度桥梁设计要点及结构优化.docx

近年来桥梁设计水平不断提高，大跨度桥梁存在的问题也得到了有效的解决，桥梁跨度向着多样化的方向发展有

效的保证了桥梁的可靠性和耐久性。在大跨度桥梁结构设计过程中，为了确保结构的安全性、适用性、经济性

和美观性，则需要对大跨度桥梁结构进行优化设计，全面保证大跨度桥梁结构的耐久性和可靠性。1大跨度桥梁的

设计要点分析1.1大跨径斜拉桥设计要点大跨径斜拉桥作为-种拉索结构的桥梁,其具有跨度大、承受力强及高

稳定性的特点同时还具备较高的经济价值与传统梁式结构桥梁进行比较，大跨径斜拉桥具备更大的跨越能力。

大跨径斜拉桥主要由斜拉索、塔柱和主梁三部分共同组成,在具体设计时，需要基于三者之间的关系入手，针对桥

梁最大承受力来设计为单索面和双索面两种斜索平面类型。对于斜拉桥的拉索设计时，由于其本身具备自锚特

征，因此不需要固定的错碇通常在跨径200-800米范围内可以选用斜拉桥结构。1.2大跨度县索桥的设计要点在

我国山区大跨度桥梁中,悬索桥作为主要最为常见的类型其主要由主缆、加劲梁、塔柱和锚碇等部分共同组

成。悬索桥主要在山区跨径较大及高度较高的条件下具有较好的适用性。在现代悬索桥设计时，通常桥身基本

支承会设计两个塔柱并采用钢筋混凝土材料作为塔架，县索两端利用锚碇固定在两端，而且两个塔架将县索桥整

体分为了三个部分,即中跨部分、两个边跨部分。根据锚固位置和成本来确定边跨的长度。1.3拱桥的设计要点

在我国桥梁发展史上拱桥是使用时间最长的一种桥梁类型传统拱桥多为石拱桥。近现代拱桥结构以钢筋结构

拱桥和混合类型的拱桥结构为主。当前拱桥结构多为钢筋混凝土和钢管混凝土拱桥为主，具有施工简单、经济

及承载力强的特点在我国山区大距庆桥梁拱桥结构作为最为重要的桥梁类型，在一些跨径相对较生的峡谷V字

地形中具有较强的适用性。在钢管混凝土拱桥中,其拱肋主要为实体拱肋和桁式拱肋。当采用实体拱助时则需

要根据跨径不同来选择单管或是多管形式。这其中单管具有较高的抗扭性能但抗弯性能较弱,施工较为简单。

多管桁式拱二郎腿通常采用较小直径的钢管，具有较好的抗弯性能通常在跨径在100米以上的钢管混凝土拱桥

中应用较多。2大跨度桥梁结构优化设计2.1上部结构的优化设计需要根据桥梁的实际情况来选择上部构造形

式即在上部构造形式选择时，需要综合考虑施工技术难度、受力难度及经济性等问题。当选择简支空心板结构

时，由于其施工方便及施工技术相对成熟但其跨径较小而且梁高大当桥梁跨度受到限制时，则会出现跨深沟桥梁

高跨比不协调美观性较差。因此在大跨度桥梁设计中通常在该桥型中会应用在平缓及填土不高的中小桥梁

上。在中待跨径中由于预制拼装多梁式T梁存在施I方便及造价低的特点相较于整体式箱梁其造价较低，在中

等跨径自梁桥中具有较好的适用性。但作为曲线梁T梁尾于开口断面相较于箱梁抗扭及梁体平衡受力能力相

对较差,下部结构会形成较大的不平衡力。当曲线桥出现较小弯曲程度时，可以运用直梁设计,通过翼缘板的宽度

来调整平面线形，有效的降低曲梁弯扭的影响，以此来改善曲线T梁桥的受力及施I中不足问题。在具体桥梁上部

结构优化设计时，可以通过采用横向联系加强的方式来提升结构的整体性能。特别是针对于大跨度桥梁可以使

用悬壁浇筑箱梁但对于中等跨径桥梁来讲箱梁无论采用哪种施工方式都存在成本高的问题，与预制拼装多梁式

T梁相比都具有一定的弱势。2.2下部结构的优化设计在对下部结构进行设计时，应对，上部结构对支撑力的要求

得到满足并在外形上能够与上部结构达到相互协调及均匀布置的作用。结合上部构造形式。桥墩高度选择桥

墩形式,例如:空心薄壁墩、柱式