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线路工中级理论试题库含答案
一、单选题(共45题,每题1分,共45分)
1.以()为荣,以愚昧无知为耻
A、崇尚科学
B、热爱学习
C、刻苦钻研
D、技术高超
正确答案:A
答案解析:“八荣八耻”中明确提出以崇尚科学为荣,以愚昧无知为耻,强调了科学精神和知识的重要性,所以应选A选项。
2.钢轨顶面上有长大于50mm,深大于10mm的掉块时,应判为()
A、重伤
B、核伤
C、折断
D、轻伤
正确答案:C
3.曲线半径350<R≤450,缓和曲线的正失与计算正失差经常正线到发线保养标准()mm
A、6
B、5
C、4
D、8
正确答案:B
4.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线,三角坑Ⅳ级分管理值为()
A、18
B、16
C、20
D、12
正确答案:B
5.曲线绳正法拨道半拨量=前点正失差累计+前点()+前点半拨量
A、修正量
B、正失差
C、累计差
D、实量正失
正确答案:A
6.路基由路基本体(如路堤、路堑)、路基排水设备、防护和()设备等三部分组成
A、加固
B、巩固
C、增强
D、加强
正确答案:A
答案解析:路基由路基本体(如路堤、路堑)、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。加固设备能增强路基的稳定性,使其更好地承受各种荷载和环境作用,符合路基组成部分的表述。加强、巩固、增强在语义和与路基组成部分的搭配上不如加固准确。
7.曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()
A、50mm
B、60mm
C、75mm
D、90mm
正确答案:C
答案解析:曲线地段,未被平衡欠超高一般应不大于75mm。未被平衡欠超高过大,会使列车通过曲线时产生较大的离心力,影响行车安全和旅客舒适度等,所以规定了一般不大于75mm这个标准。
8.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线,横向加速度Ⅰ级分管理值为()
A、0.3
B、0.1
C、0.5
D、0.06
正确答案:D
9.路基基床翻浆病害引发()病害
A、道床
B、钢轨
C、扣件
D、轨枕
正确答案:A
10.曲线半径350<R≤450,缓和曲线的圆曲线正失最大最小差作业验收标准()mm
A、15
B、18
C、12
D、10
正确答案:C
11.正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量50-80,50kg/m年探伤遍数()
A、5
B、8
C、10
D、15
正确答案:C
答案解析:年通过总重量50-80Mt,50kg/m钢轨正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期为年探伤遍数10遍。
12.干砌片石它适用于坡度不陡于()的土质或土夹石的边坡防护,在土质路堑边坡的下部也可用作嵌补
A、1:1
B、2:2
C、1:1.25
D、2:1
正确答案:C
答案解析:干砌片石适用于坡度不陡于1:1.25的土质或土夹石的边坡防护,在土质路堑边坡的下部也可用作嵌补。
13.()是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现
A、爱路护路、恪尽职守
B、爱路护路、尽职尽责
C、爱护铁路、尽心尽力
D、爱我铁路、尽力而为
正确答案:B
14.曲线半径350m行车速度80km/h,缓和曲线长度困难地段()m
A、70
B、90
C、80
D、60
正确答案:B
15.曲线外股超高是保证轨道稳定,防止车辆()
A、倾向
B、倾倒
C、倾覆
D、倾斜
正确答案:C
答案解析:曲线外股超高的设置主要是为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力,保证轨道稳定,防止车辆倾覆。车辆在曲线上行驶时,由于离心力的作用会有向外倾覆的趋势,超高就是通过抬高外股钢轨来抵消部分离心力,避免车辆发生倾覆。倾斜一般是指车辆整体向一侧偏斜的状态,倾倒侧重于突然倒下,倾向则更侧重于一种趋势或偏向,均不符合此处防止车辆因离心力而产生的危险状态描述。超高设置的目的就是针对离心力导致的车辆倾覆风险进行防范。
16.P50以下-43钢轨重伤标准,Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过()mm
A、11
B、12
C、9
D、10
正确答案:C
17.设置或拓宽铁路道口、人行过道必须经过铁路()行政许可道口的拆除和需否看守由铁路局决定
A、工务段
B、养路车间
C、养路工区
D、管理机构
正确答案:D
答案解析:设置或拓宽铁路道口、人行过道必须经过铁路管理机构行政许可,道口的拆除和需否看守由铁路局决定。
18.曲线上任意点拨动对相邻的点正失影响量为拨动点拨动量的(),其方向相反
A、二分之一
B、四分之一
C、五分之一
D、三分之一
正确答案:A
19.曲线外股超高最大允许未被平衡欠超高困难情况下应不大于()mm
A、70
B、80
C、90
D、95
正确答案:C
答案解析:曲线外股超高最大允许未被平衡欠超高困难情况下应不大于90mm。这是铁路线路设计
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