城市的交通净零排放-68页.docx

城市的交通“净零”排放：

路径分析方法、关键举措和对策建议

ACHIEVINGNETZEROCARBONEMISSIONSOFTRANSPORTATIONSECTOR:ANALYTICALFRAMEWORK,KEYACTIONSANDPOLICYSUGGESTIONSFORCHINESECITIES

奚文怡蒋慧鹿璐蒋小谦

SUPPORTERFORACHIEVINGNETZEROEMISSIONOFTRANSPORTATION

SUPPORTERFORACHIEVINGNETZEROEMISSIONOFTRANSPORTATION

WRI.ORG.CN

校对：谢亮

hippie@163.com

设计：张烨

harryzy5204@

目录

V

执行摘要

XI

ExecutiveSummary

1

第1章交通净零排放

1

净零排放的意义

2

城市交通领域的重要性

7

交通净零排放的含义

9

第2章交通净零排放路径分析方法

9

总体技术路线

11

未来排放路径分析

12

情景设置

13

宏观参数

15

交通需求

21

运输结构

23

能源效率

26

能源结构

35

第3章实现交通净零排放的关键举措

35

传统交通政策措施

36

补充手段：碳吸收与市场机制

41

第4章未来交通净零排放的对策建议

42

近期（至2025年）

42

中远期（至2050年）

44

参考文献

45

注释

图目录

图1 交通排放信息比较 3

图2 城市交通排放占比情况 3

图3 北京市六环内全天各方式出行时耗以及出行平均距离 4

图4 机动车道路基础设施及私人小汽车增长速度 6

图5 路径分析总体技术路线 10

图6 情景设置示例 12

图7 30个发达国家2017年人口和人均GDP水平 14

图8 武汉市2008—2018年货物运输平均运距变化趋势 16

图9 武汉市汽车保有量预测 18

图10 武汉汽车保有量Gompertz模型预测与实际对比图 19

图11 1983-2017年美国家庭出行调查 20

图12 2004-2018年北京市居民平均百户摩托车保有量 21

图13 乘用车燃油经济性（百公里油耗）的年度变化 24

图14 中国交通运输业能源结构历年变化 26

图15 2005年和2012年交通能源消费结构对比 27

图16 对策建议示意图 41

II WRI.

表目录

表1 国家基本信息比较 2

表2 我国城市道路面积与私人小汽车保有量的对比 5

表3 主要宏观参数 13

表4 Gompertz模型线性拟合结果 18

表5 不同保有量数值下的未来汽车保有量预测 19

表6 道路机动车年均行驶里程 19

表7 北京市摩托车管理规定演变 20

表8 武汉市货运结构示例 22

表9 传统燃油车的节能潜力（至2030年） 23

表10 主要国家和地区汽车燃料消耗量标准目标对比（L/100km） 25

表11 航空运输五年平均单位周转量油耗下降率 26

表12 天然气消费占比发展趋势 28

表13 电力排放因子参数参考值 29

表14 生物航油占比参考值 30

表15 氢能创新路线图 31

表16 广州市氢能源占交通行业能源消费量比重参考值 32

表17 英国交通部道路交通零排放战略 36

表18 交通净零排放措施潜力评估 37

城市的交通“净零”排放：路径分析方法、关键举措和对策建议

III

执行摘要

主要结论

随着城市化进程的加快及经济结构的转型升级，交通行业会成为城市中温室气体排放增长最快的行业。在气候变化、空气污染、城市拥堵等多重压力下，城市的

交通行业也应尽早实现温室气体净零排放，助力《巴黎协定》目标的达成。

城市应首先建立精细化的碳排放核算体系，开展科学的路径分析研究。本文基于在多个城市开展交通行业排放路径分析的经验，总结整理了研究方法学，并对情

景及参数设置提供了具体的建议，以供城市管理部门参考。

为了更好地帮助城市开展交通净零排放分析，本文还识别了交通行业主要的节能减排政策措施对实现净零排放的贡献程度。减排潜力较高的政策措施为采用新能

源、发展多式联运、推广节能技术、提升燃料品质。

采用新能源、提升燃料品质等措施均需要行业整体的技术突破和政策支持，因此通过对比可以发现，行业主导的政策措施的减排潜力普遍高于城市政府主导的本

地化措施的减排潜力。

虽然交通行业实现净零排放存在着极大的挑战，但城市应在近期从各类交通方式的能效提升、城市内以及城市间的运输结构调整入手，并在中远期大力推广电动

化交通工具、发展远