主推进动力装置课件.pptx

《主推进动力装置》

;第十二章螺旋桨;第三节可调距螺旋浆;可调螺距螺旋桨（简称调距桨）;调距桨的优点;调距桨的优点;调距桨的优点;调距桨的缺点;调距桨的缺点;图47调距桨的效率包络线;应急锁紧桨叶装置;应急锁紧桨叶装置;;;调距桨;图曲柄滑块式和曲柄销槽式转叶机构;应急锁紧桨叶装置;传动轴;应急锁紧桨叶装置;调距机构;图调距机构;应急锁紧桨叶装置;液压系统;应急锁紧桨叶装置;操纵系统;图单手柄控制方案（联合控制方案）;（a）最佳H-n关系

（b）最佳M-n关系

;应急锁紧桨叶装置;应急锁紧桨叶装置;第四节侧推器;一﹑侧推器的作用和要求;侧推器应满足的要求;二﹑螺旋桨式首侧推装置;三﹑侧推器的管理;1操作时的注意事项;2日常管理工作;3坞内检查;第四节螺旋桨的检修

;一、螺旋桨检修知识

1、螺旋桨的材料与加工

海船主要采用铜质螺旋桨，如锰黄铜、铝青铜。小型船舶除采用铜质桨外，还采用铸钢、灰铸铁、球墨铸铁和尼龙以及复合材料（玻璃钢）等。

2、螺旋桨与尾轴的连接方式

1）机械连接

2）环氧树脂胶粘剂连接

3）油压无键套合连接

;二、螺旋桨的检修

l.航行中螺旋桨的故障

1)螺旋桨失去平衡

2)螺旋桨鸣音

2.桨叶表面缺陷分布及修理

1)桨叶表面缺陷分布区域

A区——位于桨叶压力面0.4R以内范围;

B区——位于桨叶压力面0.4R-0.7R的范围;

C区——位于桨叶压力面和吸力面0.7R以外的部分。

2)桨叶各区域允许的缺陷;3）各区域缺陷的修理

(l)A区内的缺陷一般不允许焊补修理。

(2)B区仅从外观考虑的小缺陷应避免焊补。

(3)C区的缺陷通常允许焊补修理，工艺应符合规定。

(4)不严重的穴蚀小孔及凹陷，在不便焊补时允许采用环氧树脂等胶粘剂涂补或采用金属喷涂，桨叶表面平整。

(5)一般裂纹在限定条件下允许采用钻止裂孔作为临时处理措施。

4)焊后的处理

(1)焊补后金属堆高处应进行磨光，采用目测观察和着色探伤检验焊补质量。

(2)退火处理;3.桨叶变形的校正

1)冷态校正

加热温度在250oC以下的校正为冷态校正。冷态校正适用于叶尖和桨叶边缘厚度小于30mm处??在弯曲较小、截面厚度较薄处可采用动载荷校正，否则采用静载荷校正。

2)热态校正

热态校正适用于所有的情况，可用动载荷或静载荷。

3)退火处理

桨叶经校正后，除镍铝青铜外，其他材料的螺旋桨均应进行消除应力退火处理。

4)校正后的检查

螺旋桨经冷态或热态校正后均应进行目测观察和着色探伤检查，并对缺陷进行修整。;三、螺旋桨修理后的检验

凡经过修理的螺旋桨，如桨叶变形的校正、裂纹和剥落的焊补、桨叶折断的接补等，完工后除对修理质量的检验外，还应对螺旋桨的螺距和静平衡性进行检验。

1.螺旋桨螺距的检验

l)测量螺旋桨半径R

将螺旋桨上的螺距规量杆水平移至桨叶的最外边缘处，并绕中心回转一周，检查量杆是否与其他桨叶边缘相碰。量杆在最长浆叶边缘处时，该最长的桨叶的长度就是螺旋桨的半径R。;2)测量局部螺距h1

局部螺距是根据桨叶上任意半径截面上任意角度对应的部分螺距值所计算出的螺距。

测量时，一般要在桨叶上0.3R、0.4R、0.5R、O.6R、0.7R、0.8R、O.9R等截面中任选一半径截面AB，在此截面上任选三点a、o、b。先将量杆移至O点，记录下量杆高度数值L0，后将水平尺绕心轴转过选定角度α使量杆与叶面上a点接触，记下量杆读数L1，则该半径截面上o、a两点所对应的α角的部分螺距值为高度差L0—L1的值。

h1=360o(L0—L1)/αmm

同样方法测出水平尺绕心轴转过2α角后，量杆与b点相接触。记下高度数值L2。求出o、b两点对应的α角的部分螺距值L2—L0，由此计算出局部螺距h11。;3)计算截面螺距hi

桨叶上同一半径截面上的局部螺距的算术平均值即为该半径截面的截面螺距hi。

测得同一半径截面上几个局部螺距h1、h11、h111等。计算其算术平均值，即得该半径截面的截面螺距hi:

hi=(h1十h11十h111十……)/nmm

式中:n——所测同一半径截面上局部螺距数目。

4)计算桨叶平均螺距Hi

计算出桨叶上各半径截面的截面螺距后，计算出桨叶上各半径截面螺距的算术平均值即获得该桨叶的平均螺距Hi

5）计算螺旋桨总平均螺距H

计算出螺旋桨各桨叶的平均螺距Hi后，计算各桨叶平均螺距的算术平均值即获得螺旋桨的总平均螺距H。;2.螺旋桨静平衡试验

试验时,将安装在专用平衡心轴上的螺旋