T∕ZZB 0493-2018 乘用车悬架系统筒式减振器.docxVIP

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I

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4符号和缩略语 2

5结构型式和参数 3

6基本要求 4

7技术要求 5

8试验方法 8

9检验规则 10

10标志、包装、运输和贮存 11

11质量承诺 12

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II

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由浙江省品牌建设联合会提出并归口。

本标准由浙江省标准化研究院牵头组织制定。

本标准主要起草单位：浙江正裕工业股份有限公司。

本标准参与起草单位：浙江省标准化研究院、宁波鸿裕工业有限公司、浙江省汽车行业协会、吉林大学、中国汽车工程研究院股份有限公司（排名不分先后）。

本标准主要起草人：李振辉、余子英、周亚俊、丁根斌、陈瑛瑛、苏光锋。本标准由浙江省标准化研究院负责解释。

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1

乘用车悬架系统筒式减振器

1范围

本标准规定了乘用车悬架系统筒式减振器的术语和定义、符号和缩略语、结构型式和参数、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量承诺。

本标准适用于乘用车悬架系统筒式减振器（以下简称减振器）。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T700碳素结构钢

GB/T1958产品几何量技术规范(GPS)形状和位置公差检测规定

GB/T3077合金结构钢

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T14486塑料模塑件尺寸公差

GB/T14667.1粉末冶金铁基结构材料第一部分烧结铁、烧结碳钢、烧结铜钢、烧结铜钼钢

GB/T15115压铸铝合金

GB/T30512汽车禁用物质要求

QC/T268汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差

QC/T

484—1999

汽车油漆涂层

QC/T

491—1999

汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件

QC/T

545—1999

汽车筒式减振器台架试验方法

QC/T

546—1999

汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。3.1

双筒式减振器doublecylindershockabsorber

指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动。活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。

3.2

示功特性（阻力特性）performancecharacteristics

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2

减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对运动时，其阻力（F）随位移（S）的变化关系为示功特性（阻力特性），其所构成的曲线（F-S）称示功图。

3.3

速度特性speedcharacteristic

减振器在规定的行程和多种试验频率下，两端作相对运动时，其阻力（F）与速度（V）的关系为速度特性。在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。

3.4

温度特性temperaturecharacteristic

减振器在规定的速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻力（F）随温度（t）的变化关系为温度特性，其所构成的曲线（F-t）称温度特性图。

3.5

耐久特性durabilitycharacteristics

减振器在规定的工况条件下，在规定的运转次数后，其特性的变化称为耐久特性。3.6

摩擦力（Fm）frictionforce

减振器以≤0.005m/s的速度下，测得减振器在运动过程中的力值。3.7

充气力（Fc）inflatingforce

对于充气减振器，活塞处于行程的中间位置时，气体作用于活塞杆上的力为充气力。3.8

公称尺寸（Z）nominalsize

减振器工作缸的名义内径。

4符号和缩略语

具体包括：

a)额定阻尼力F（N）；

b)额定复原阻尼力Ff（N）；

c)额定压缩阻尼力Fy（N）；

d)行程S（mm）；

e)试验频率f（Hz）；

f)活塞速度V（m/s）；

g)摩擦力Fm（N）；

h)复原时摩擦力Fmf（N）；

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i)压