市域铁路桥梁设计要点与注意事项 张宪国 .ppt

(6)转体施工梁部(6)转体施工七、景观设计标准跨跨径的选定要满足人的视觉效果，视线通透、无压抑感觉。桥墩的排列密度大时，桥梁对于人的侧向视线有明显的屏蔽作用。人们在远眺高架桥时，合适的高跨比例给人以平衡、稳定、协调的美感。城市高架道路和轨道交通高架线的实践表明，这个比例总结为1：2.4~1：4。对于墩高10m左右的桥梁，30m~35m跨度是较合适的。绿化设计运用灯具照明效果突出夜景，强调轨道交通高架轻盈、流畅的桥形特征，突出桥身犹如蛟龙出海般如虹的气势。夜景设计交流结束，谢谢！*(4)槽形梁最大优点是桥面结构建筑高度可以做得较低，且两侧梁板可起到隔声作用，降低轮轨噪声对周边环境的影响。但其结构受力复杂、梁体抗扭刚度小、施工复杂，工程造价略高。1、梁型截面型式各种梁型性能对比表各种梁型各有其优缺点，设计中应根据项目的实际情况经技术经济比较后综合确定。受力特性T形梁单箱梁双箱梁槽形梁主要特点经济，节省圬工闭合截面闭合截面节约净空，降噪效果好受力性能受力明确，整体性差整体受力性能好受力性较好自重大，抗扭不利配套墩型T形墩单柱居多双柱墩、Y形墩T形墩、双柱墩适宜施工方法一般采取预制预制、现浇分片预制架设、吊装移动模架、支架现浇建造经验技术成熟，普通铁路桥中应用较多。技术成熟技术成熟使用范围较少景观性显得零乱、景观性差线条流畅、造型美观较单箱梁略差腹板很高，显得庞大1、梁型截面型式墩型流畅、舒展，给人以强烈的挺拔之势，体现出力度感。正面中间设呈圆弧状的凹槽，弱化了墩体的体量感，立面上也富有变化(1)矩形墩2、桥墩截面型式国内外轨道交通高架桥桥墩一般采用以下几种型式。比较流畅，桥墩正面、侧面极富有层次感(2)菱形墩2、桥墩截面型式(3)圆端形墩2、桥墩截面型式3、基础型式桥梁基础分为桩基础及扩大基础扩大基础用于基岩面埋深较浅时使用，可以设置2层、3层，最多可以设置4层。3、基础型式桩基础应用最为广泛，适应性强，是国内外基础的主流形式。桩基础按受力形式可分为摩擦桩和端承桩（柱桩）。摩擦桩主要依靠桩侧土的摩阻力支撑垂直荷载，主要用于岩层埋置很深的地基。端承的桩顶荷载全部或主要由桩端阻力承受。3、基础型式桩基础按制作工艺，可分为预制桩和钻孔灌注桩，我们常用的就是钻孔灌注桩。预制桩是预先制作的桩，有点像电线杆，直接打入地下。灌注桩是先用机械打出的桩洞，再放钢筋笼，浇灌混凝土。钻孔灌注桩适应于各种地层，应用最为广泛，但施工时应处理好泥浆排放，施工较预制桩速度要慢。预制桩适用于地质较软的地区，有挤土效应，施工速度快。(1)经济技术比较一般在直线段上取较为普遍的软土地基计算常用跨度的一孔梁范围内主要工程数量，采用的墩高为全线布置最多的墩高。4、跨度选择墩高（m）占全线比例≤710%7＜h≤1015%10＜h≤12.537%12.5＜h≤1523%＞1516%全线墩高统计4、跨度选择35m梁跨中截面30m梁跨中截面4、跨度选择一孔简支梁对应的上下部主要工程数量表跨度桩基布置梁部桥墩承台桩基砼（m3）钢筋（t）预应力钢索（t）砼（m3）钢筋（t）砼（m3）钢筋（t）砼（m3）钢筋（t）305φ1.25217.5851.59.4788.56.6183.312.3450.728.4356φ1.25259.461.311.2876.6183.611.9520.232.5一孔简支梁对应的上下部主要工程数量表跨度梁部桥墩承台桩基合计（m）（万元/m）（万元/m）（万元/m）（万元/m）（万元/m）302.870.300.652.025.84352.910.260.562.015.74一般在软土地区，35m较30m经济性要稍好，而地质情况较好的地区，则30m的经济性要好些。六、主要施工方法预制桩主要分为静压桩及打入桩，静压桩噪音小，一般为直径较小的预应力管桩，主要适应软弱粘土地层，荷载小，桩长相对较短的情况，常用的静压管桩的外径为300mm、400mm、500mm和600mm，其中用得最多的是φ400mm和φ500mm管桩。预制桩施工1基础打入桩单根长度7～15米，沪昆铁路客运专线杭长段大直径管桩桩径分别采用1.0m