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新能源汽车故障诊断技术;目录;;一、情境引入
学燃油汽车的小蔡同学问小林,电动汽车有离合器和变速箱吗,小林陷入了沉思?
二、学习目标
1.说出纯电动轿车主要动力系统组成;
2.说出纯电动客车主要动力系统组成;
3.说出纯电动汽车仪表新增的指示灯、警告灯和故障灯功能;
4.说出电动汽车相比燃油汽车新增保养项目有哪些。
三、素养目标
1.培养低碳环保,绿色出行的意识;
2.提升团队协作精神;
3.增强安全意识。;目前,商品化的电动汽车为单电机结构。多电机结构由于成本高、技术控制难度大,经常在电动汽车原理性教材中介绍其优越性。未来,多电机结构在商品化轿中必要性也不是很大,商品化可能性极小。所以,本书仅针对单电机结构的电动汽车。当弄懂了单电机结构后,多电机结构的电动汽车就不难了。
一、典型电动汽车组成
1.单电机轿车
如图1-1所示为纯电动前驱电动汽车,单电机轿车驱动采用锂离子电池、电动汽车变频器、电机三部分组成的动力系统,由两级减速器和差速器组成传动系统组成,两个系统组成了电动汽车的电力驱动系统。
电力驱动系统工作原理如下:锂离子电池的电能经正、负两条供电电缆加到变频器上,变频器将直流电换流为三相交流电给电机,电机转动后,转速经减速箱里的两级主减速器降速增扭后到达差速器,经差速器两侧半轴到车轮。
电子换档杆位于D档时电机正转,位于R档时电机反转,位于N档时电机停转,位于P档(或按下P档开关)时驻车电机经减速机构制动驻车棘轮,阻止驱动轮转动。;2.单电机客车
如图1-2所示为纯电动客车,客车采用后驱动形式,与前驱动图1-8相比主要是采用了两档或三档;的变速器以增加电机的效率。通过在客车上增加变速器,可降低动力电池的电压、变频器的容量和电机的功率,从而在一定程度上降低电动汽车成本,也降低了传动系统的噪声。;其电力驱动系统工作原理如下:锂离子电池的电能经正、负两条供电电缆加到变频器上,变频器将直流电换流为三相交流电给电机,电机转动后,转速经变速箱里的两档变速器降速增扭后到达传动轴,经传动轴到主减速器到差速器,经差速器两侧半轴到车轮。
同样也是电子换档杆位于D档时电机正转,位于R档时电机反转,位于N档时电机停转。客车的P档制制动系统位于P档(或按下P档开关)时如传统汽车相同。例如在液压制动的汽车上,中小型车上采用中间传动轴制动方式。在大型客/货车通常采用气压制动的汽车上,通过解除(放掉)制动鼓中气压实施弹簧制动,实现后轮驻车(通常也是驱动轮)。
对于国内一些低档客车也有采用取消变速器的形式,这种车型通常是试制中的产品。取消变速器的形式不仅增加了客户购车时电池、变频器和电机的成本,也增加了未来的使用成本。
二、电动汽车使用
1.电动汽车仪表
相对传统燃油汽车仪表,纯电动汽车仪表(见图1-3)的使用主要集中在仪表和三灯的意义与信息显示屏的内容上。
(1)电动汽车仪表
;电动汽车仪表包括驱动汽车电机的转速是多少和车速是多少两块指针式仪表或数字显示式仪表。动力电池荷电状态指示动力蓄电池的剩余电量,多用指针式显示,也可采用数字模拟指示条、数字式显示器。当SOC低于下限某一规定值,应特别明显地标示出来。如果使用动力蓄电池更换系统,最好能自动复位,如不能自动恢复到全充满状态,则应能人工复位。
(2)电动汽车仪表三灯
仪表的三灯指指示灯、警报灯和故障灯。
1)指示灯
指示灯通常是对驾驶员操作的一种反馈,例如转向指示灯、远光指示灯和近光指示灯等,指示灯通常用绿色。
2)警告灯
警告灯通常是车辆本身可能存在隐患或严重故障,例如:机油压力过低警告灯、蓄电池放电警告灯和制动警告灯等,警告灯通常用红色。
3)故障灯
电控系统的自诊断系统诊断出故障,并存储了相关的故障码时,用来提示本控制器内存有故障码时点;亮,例如:发动机故障灯、变速箱故障灯、ABS故障灯等,故障灯通常用黄色或红色。
【技师指导】故障灯在打开点火开关时会自检故障灯本身是否有故障,而指示灯和警告灯则没有自检过程。
2.指示灯、故障灯和警告灯的解释
电动汽车的指示灯、故障灯和警告灯如表1-1所示。;3.电动汽车三灯含义
(1)电机及变频器故障灯
表示汽车电机及变频器有故障或过热。其故障指示目前多由电机变频器向整车控制器发送,再由整车;控制器触发仪表。未来的发展方向是诊断仪可与变频器系统直接通讯,不经整车控制器。若为过热需要靠边停车,自然冷却。如果故障灯熄灭可继续行驶,如故障灯不熄灭或者频繁亮起,就需要去维修店检查了。
(2)动力蓄电池过热警告灯
说明动力蓄电池过热,此时最好不要继续行驶,应该靠边停车,等待蓄电池冷却,等蓄电池冷却,故障灯熄灭后再行驶。电池管理系统正常情况下此灯不会点亮。
(3)动力蓄电池故障灯
动力蓄电池可能存在故障,慢速行驶及时维修,如果能够感觉到明显的故障最好不要行车,
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