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汽车铝压铸动力系统悬置支架市场分析

一、汽车轻量化产业概况

汽车轻量化是指汽车在保持原的行驶安全性、耐撞性、抗震性

以及舒适性等性能不降低，且汽车本身造价不被提高的前提下，目

标地减轻汽车自身的重量。汽车轻量化是设计、材料和先进的加工成

形技术的优势集成，是汽车性能提高、重量降低、结构优化、价格合

理四方面相结合的一个系统工程。

（一）节能减排政策推动轻量化发展

随着人们对汽车节能减排的日趋重视，各国对于燃油车油耗和排

放法规日益严厉，2017年4月工业和信息化部、国家发展改革委、科

技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》明确提出到2020年，新

车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗

量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平，实施国六排

放标准，新能源汽车能耗处于国际先进水平；到2025年，新车平均燃

料消耗量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平，排

放达到国际先进水平，新能源汽车能耗处于国际领先水平。在此背景

下，通过汽车轻量化降低能耗成为各大车企应对节能减排目标的技术

路径，实验研究表明，约75%的油耗与整车质量关，汽车质量每下降

10%,油耗下降8%,排放减少4%。1汽车质量减轻不仅降低了油耗，而

且带来了汽车驾驶安全性以及驾驶舒适性等其他方面的改善，随着消

费者对汽车驾驶需求增加，轻量化带来的经济性、安全性、舒适性将

更加迎合消费者需求，轻量化优势更加明显。

(二)新能源汽车轻量化需求增加

近年来新能源汽车行业蓬勃发展，国内电动车市场产销量逐年攀

升。2020年11月2日，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》

提出到2025年，实现新能源汽车销量占当年新车销量约20%,到2035

年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，

2035年我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较

强国际竞争力。全球其他主要汽车工业国也均在加大新能源汽车研发、

生产投入，并制定了燃油车禁售时间表。

新能源汽车搭载三电系统和大量智能化设备，相对传统能源汽车

重较大。同时基于目前的电动车供能和储能技术，续航里程偏短以

及充电不便带来的续航焦虑仍是新能源汽车产业面临的重要问题。在

此背景下，通过轻量化技术的应用，减轻汽车重量、加续航里程对

新能源汽车有着更重要的意义。

二、汽车零部件基本情况

汽车零部件是机动车辆及其车身的各种零配件，一辆汽车一般由

上万件零部件组成。按性质分，汽车零部件可分为发动机系统类、传

动系统类、制动系统类、悬架系统类、转向系统类、电气系统类等。

按原材料不同，汽车零部件可分为金属类零部件、塑料类零部件、电

子类零部件等，其中金属类零部件又包括铝、镁、锌、铜等有色金属

合金铸件以及传统的铁铸件和钢制零部件。近年来汽车生产呈现轻量

化、节能化趋势，铝合金铸件（属于金属类零部件）、注塑件（属于

塑料类零部件）在汽车工业中得到越来越广泛的运用。

三、汽车轻量化主要技术路线

汽车轻量化技术主要手段包括选用轻质材料、优化结构设计和选

择先进制造工艺等。优化结构设计和先进制造工艺带来的减重效果相

对较小，因此目前轻量化研究的主要方向是轻质材料，包括高强度钢、

铝合金、塑料和碳纤维复合材料等。

（一）铝合金在汽车轻量化技术中的应用

铝合金规模化应用于汽车始于20世纪70年代，目前已成为用量

仅次于钢材和铸铁的汽车材料。全球铝材消费的12%-15%以上用于汽车

工业，部分发达国家已超过25%。随着技术工艺的提升，以铝代钢正在

成为全球范围内汽车轻量化的潮流。

根据国际铝业协会发布的《中国汽车工业用铝量评估报告

2（016-2030）》，2018年我国新能源汽车的平均铝消耗量约为

塑料件在汽车上有十分广泛的应用，按照汽车零部件的应用场合,

汽车的塑料零部件主要可分为内饰件、外饰件、功能件和结构件。目

前，汽车内饰件已基本实现了塑料化，大部分的外饰件和部分发动机

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